В McLaren не отрицают возможность повторения проблем, которые они испытывали в прошлом году.

      Предстоящий уик-энд в Лас-Вегасе может оказаться одним из самых сложных для McLaren на финальной и крайне важной стадии сезона, когда оба гонщика команды сражаются за титул. В прошлом году у них были проблемы на этой трассе, и, несмотря на заметный прогресс в модернизации машины, неясно, удастся ли им избежать повторения этих трудностей.

      Сложности были вызваны несколькими факторами, не только прохладной погодой в Лас-Вегасе во второй половине ноября, особенно учитывая, что все сессии уик-энда проходят вечером. Аэродинамический пакет машины MCL38 неэффективно выглядел на длинных прямых городской трассы: в квалификации Ландо Норрис занял 6-е место, а Оскар Пиастри – 8-е. Норрис финишировал на своей квалификационной позиции, а его напарник стал 7-м.

      Невысокие температуры способствовали интенсивному гранулированию резины, что привело к низкому уровню сцепления с асфальтом. Хотя все участники гонки оказывались в равных условиях, не исключено, что McLaren снова столкнется с большими трудностями по сравнению с соперниками.

      Андреа Стелла, руководитель британской команды, напомнил, что в прошлом году в Лас-Вегасе возникали проблемы в различных сферах. «У нас были определенные трудности с аэродинамикой, когда мы пытались уменьшить угол атаки заднего крыла, – приводит его слова издание The Race. – Мы заметили, что его эффективность сильно падает, и также имели проблемы с настройками, так как искали способы компенсировать и деградацию резины, и недостаточную поворачиваемость.

      Мы понимаем, что и какие изменения нужно внести по сравнению с прошлым годом, но достаточно ли этого для того, чтобы добиться высоких результатов? Это мы увидим только тогда, когда начнем работать на трассе в Лас-Вегасе. Мы определенно предприняли шаги в ответ на проблемы прошлого года, так как такие результаты нас не удовлетворяли».

      С одной стороны, в этом году проблем с деградацией должно быть меньше, так как Pirelli усилили конструкцию шин, и в течение сезона это неприятное явление не доставляло командам значительных неприятностей. Однако прогноз погоды предвещает, что температуры в предстоящий уик-энд могут оказаться ниже, чем в 2024-м. Если это сбудется, машины, скорее всего, будут скользить на холодном асфальте, что сохраняет проблему гранулирования.

      Ситуация станет яснее лишь после второй тренировки, так как условия во время этого заезда будут схожи с теми, что будут во время гонки.