Штраф Пьястри «неприемлем», GPDA планирует переговоры в Катаре
Что-то не работает
Карлос Сайнс говорит, что недавняя серия спорных штрафов в Формуле‑1 достигла «критической» точки — он сообщил, что GPDA встретится с FIA в Катаре на следующем уик‑энде, чтобы обсудить этот вопрос.
Приехав в Лас‑Вегас, испанец — директор GPDA — сказал, что десятисекундный штраф, назначенный Оскару Пиастри в Бразилии, будет ключевой темой.
«Для меня факт, что Оскар получил штраф в Бразилии, неприемлем», — сказал он испанским СМИ. «Каждый, кто смотрел гонки, знает, что это не была вина Оскара. Каждый, кто когда‑либо сидел в гоночной машине, знает, что он не мог ничего сделать, чтобы избежать аварии — и всё же ему дали десятисекундный штраф».
Сайнс сказал, что путаница выходит далеко за пределы Интерлагоса.
«Я не понял своего штрафа в Зандворте, как и штрафа Беармана в Монце, и того, что я получил в Остине. Это не был единичный случай — в этом году было несколько инцидентов, далёких от того, каким должен быть этот спорт».
Пилот Williams утверждает, что нынешние директивы применяются слишком жёстко. «По буквальному прочтению правил всегда найдётся виновный, даже когда это явно гоночный инцидент», — сказал он.
«Что‑то не работает».
Сайнс также обратил внимание на отношение стюардов к блокировкам колёс. «Каждый раз, когда происходит блокировка, стюарды трактуют это как потерю контроля водителем — а это не так. Можно заблокировать колёса и всё равно пройти поворот. Оскар отреагировал на манёвр и заблокировал колёса, я сделал то же самое в Остине. Это нужно пересмотреть».
Он недавно говорил, что возможным решением могла бы стать постоянная коллегия стюардов. Сайнс снова выдвигает это предложение.
«Если бы у нас было три постоянных стюарда, с последовательными решениями и общим опытом, мы бы лучше понимали друг друга. С хорошими стюардами, которые хорошо знают гонки, нам не понадобились бы такие чёрно‑белые директивы.
«Есть встреча в Катаре, чтобы это уладить», — добавил он. «После того, что произошло в Бразилии, очевидно, что что‑то не работает».
FIA
Другие статьи
Лас-Вегас добивается долгосрочной сделки по Формуле-1.
Формула-1 | Формула-1 и чиновники Лас-Вегаса ведут переговоры о крупном продлении контракта, которое может сохранить гонку на Стрипе до 2032 года — или даже на более долгий срок (…)
Оливер Берман поделился, что способствовало его росту.
В четырех последних Гран При Оливер Берман набрал 24 очка — больше, чем за все предыдущие этапы сезона в сумме. В Лас-Вегасе гонщик команды Haas поделился, что ему удалось достичь такого прогресса благодаря изменению подхода к работе в выходные дни.
Ред Булл «в ужасе» от Ферстаппена — Зак Браун
Формула-1 | По мере того как борьба за титул входит в решающую фазу в Лас-Вегасе, свежие отрывки из предстоящей книги Зака Брауна вновь разожгли его давнюю критику (…)
Оскар Пиастри удовлетворен стратегией McLaren.
Оскар Пиастри недавно признал, что некоторые инструкции приводили его в раздражение, однако в целом он удовлетворен тем, как команда выполняет свою работу.
Макс Ферстаппен готов поменять свой гоночный номер в 2026 году.
Четвёртый сезон Макс Ферстапен соревнуется с чемпионским номером 1 на своей машине, но если ему не удастся защитить титул в этом году, в 2026 году он будет вынужден вернуться к своему номеру 33. Тем не менее, Комиссия Формулы 1 разрешает гонщикам менять номера в течение карьеры, и в Лас-Вегасе у Макса Ферстаппена поинтересовались, под каким номером он будет выступать в следующем сезоне.
Леклер становится крупным игроком рынка в 2027 году — пресса
Формула-1 | Влиятельные итальянские СМИ сигнализируют, что Шарль Леклер неожиданно стал одним из ключевых гонщиков на рынке 2027 года - (…)
Штраф Пьястри «неприемлем», GPDA планирует переговоры в Катаре
Формула-1 | Карлос Сайнс заявляет, что недавняя серия спорных штрафов в Формуле-1 достигла критической точки — при этом раскрыв, что GPDA встретится с FIA (…)