Серая зона по двигателям «исчезает» в рамках правил 2026 года — FIA
FIA заявляет, что путаница, возникшая у McLaren из‑за новой силовой установки Макса Ферстаппена в Бразилии, исчезнет, как только вступит в силу новый лимит затрат на силовые установки, действующий с 2026 года.
После того как Red Bull установила на машину Ферстаппена в Интерлагосе совершенно новую силовую установку — что многие восприняли как прямой ход ради повышения производительности — McLaren тихо усомнилась, следует ли такую замену считать подпадающей под финансовые правила или нет.
Потому что при нынешних правилах лимита затрат на силовые установки нет. Это значит, что заводская команда может взять на себя расходы на ещё один двигатель, тогда как команда‑клиент должна платить за каждый.
Именно это различие вызвало обеспокоенность McLaren.
В Лас‑Вегасе директор FIA по монопостам Николас Томбазис признал, что действующая система имеет изъяны.
«Мы считаем, что это слабое место в действующих правилах, — сказал Томбазис. — Мы не хотим спорить с командами о том, связана ли замена двигателя с надёжностью или является стратегической. В этой серой зоне у нас просто нет экспертных знаний, чтобы это оценивать».
Из‑за этого FIA фактически принимала такие замены двигателей, не проверяя их финансовые последствия — именно поэтому шаг Red Bull в Интерлагосе был разрешён практически без вопросов.
Но, по словам Томбазиса, эта лазейка прикроется в следующем году.
«С появлением лимита затрат на силовые установки в 2026 году этот вопрос будет решён. Производителям никогда не будет выгодно совершать стратегическую замену, потому что каждый раз это будет стоить им примерно как ещё один двигатель. Это станет естественным сдерживающим фактором».
«Так что это перестаёт быть предметом обсуждения».
В Лас‑Вегасе главный инженер Red Bull Пол Монахан отверг предположения о том, что замена в Интерлагосе была неправильной. «То, что мы сделали, нормально, — сказал он. — Другие уже делали это в рамках действующих правил по двигателям».
О том, должна ли такая замена засчитываться в лимит затрат, он добавил: «Я не финансовый эксперт. Но я полагаю, что для нас не будет штрафа. Это просто моё понимание».
Технический директор McLaren Нил Хоулди подчеркнул, что их раздражение заключается в структурной несправедливости. «У нас нет партнёра, который был бы готов отдать нам двигатели бесплатно, — сказал он. — Заводские команды могут этим пользоваться. Мы в иной позиции. У заводских команд всегда было преимущество по части двигателей. Не думаю, что это изменится.
«Но с финансовой точки зрения следующий год будет проще».
Другие статьи
20 минут до начала: Комментарий Лиама Лоусона
Вчера гонщики Racing Bulls оказались среди тех, кто смог успешно справиться с крайне трудными условиями, в которых проходила квалификация...
50 минут до начала: Комментарий Фернандо Алонсо.
Фернандо Алонсо начинает гонку в Лас-Вегасе с удовлетворением от результатов квалификации и намерен заработать очки.
Нервный Цунода не жалеет о переходе в Red Bull
Формула-1 | Юки Цунода признаёт, что переживает за своё будущее в Формуле-1, поскольку Red Bull продолжает откладывать решение по составу гонщиков на 2026 год — но говорит, что он не (…)
Сторонник Боттаса подтверждает поддержку Эллы Хаккинен
Формула‑1 | Миллиардер, который помог начать карьеру Валттери Боттаса, подтвердил, что он также финансирует Эллу Хаккинен — что подтверждает, что 14‑летняя (…)
70 минут до начала: Комментарий Шарля Леклера
Шарль Леклер начинает гонку в Лас-Вегасе с девятой позиции и стремится улучшить свой результат...
Рассел: Я сомневаюсь, что мог рассчитывать на поул.
По завершении квалификации в Лас-Вегасе Джордж Расселл будет стартовать из второго ряда, однако он недоволен своим результатом. А его напарнику, Кими Антонелли, совсем не повезло...
Серая зона по двигателям «исчезает» в рамках правил 2026 года — FIA
Формула-1 | ФИА заявляет, что путаница, вызванная McLaren в связи с новым двигателем Макса Ферстаппена в Бразилии, исчезнет, как только вступит в силу новая стоимость силовой установки 2026 года (…)