Изола: Я не ожидал, что квалификация пройдет под дождем в пустыне.
Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола подытожил квалификацию в Лас-Вегасе, где лидировал Ландо Норрис, и обсудил возможные варианты шинной стратегии для воскресной гонки.
Марио Изола: «Я никогда не думал, что увижу дождевую квалификацию посреди пустыни, но Лас-Вегас продолжает удивлять. В свободных заездах команды смогли собрать полезные данные, так как 30% кругов были пройдены на дождевых шинах. Однако этого оказалось недостаточно, чтобы сразу определить, какой состав шин лучше всего подходит для квалификации.
После первых кругов на промежуточных шинах стало ясно, что в таких условиях необходимы дождевые, которые обеспечили достаточное сцепление на первых быстрых кругах до того, как трасса начала подсыхать, что позволило переходить на промежуточные шины. Точка перехода, выявленная в сегодняшней тренировке, будет важной информацией, если такие же условия повторятся на старте Гран-при.
Размышляя о возможных стратегических вариантах, опираясь на ограниченное количество данных, мы предполагаем, что гонка пройдет на сухой трассе. Учитывая уровень гранулирования шин Soft, этот состав вряд ли подойдет для эффективной гоночной стратегии. В теории самый быстрый вариант подразумевает один пит-стоп: старт на Medium, переход на Hard между 20 и 26 кругами и длинный финальный отрезок.
Старт на шинах с жёлтой боковиной также открывает конкурентоспособные варианты. Команды, сохранившие два комплекта шин Hard, могут рассмотреть стратегию с двумя пит-стопами – Medium-Hard-Hard, которая предполагает остановки между 12-м и 18-м кругами и 27-м и 33-м.
Аналогичную стратегию могут применить те, у кого остались два комплекта Medium, проехав первые круги на них, затем перейдя на Hard и вернувшись на Medium между 32-м и 38-м кругами.
Использование Soft неизбежно приведет к двум пит-стопам. Максимально эффективно использовать квалификационный состав можно на старте, затем между 8-м и 14-м кругами перейти на Medium для второго отрезка, и вернуться на Soft между 34-м и 40-м кругами.»
Другие статьи
Беармен раскритиковал трассу в Вегасе, а Ферстаппен остался вне заголовков.
Формула-1 | Оливер Бирман отошёл от обычного дипломатического тона гонщиков Формулы-1, открыто раскритиковав уличную трассу в Лас-Вегасе — назвав её (…)
Инженеры Ферстаппена покидают Red Bull Racing.
В инженерной команде, сотрудничающей с Максом Ферстаппеном, в 2026 году произойдут значительные перемены: трое из четырёх ключевых экспертов приняли решение покинуть Red Bull Racing...
Боттас стал основным ведущим свадебной церемонии в Лас-Вегасе.
В Лас-Вегасе Валттери Боттас занялся необычной для себя ролью ведущего свадебной церемонии и отлично с ней справился!
Айзек Хаджар: Мне не повезло с желтыми флагами.
В квалификации Гран При Лас-Вегаса, которая проходила под дождем, оба гонщика команды Racing Bulls сумели попасть в финал. Лиам Лоусон и Айзек Хаджар надеются заработать очки в гонке, которая состоится в воскресенье.
Семья Шумахера станет «более осторожной» — менеджер
Formula 1 | Семья Михаэля Шумахера теперь ещё больше сузит свой ближайший круг после шокирующего случая шантажа, связанного с кражей личных материалов (…)
Мик Шумахер должен отказаться от мечты о Формуле-1 — Даннер
Формула-1 | Кристиан Даннер считает, что Мик Шумахер прав, решив уйти из программы WEC команды Alpine и перейти в IndyCar — потому что его карьера в Формуле-1 (...)
Изола: Я не ожидал, что квалификация пройдет под дождем в пустыне.
Руководитель гоночного отделения Pirelli Марио Изола поделился итогами квалификации в Лас-Вегасе, где победил Ландо Норрис, а также обсудил возможные варианты шинной стратегии на гонку в воскресенье.