Изола: Я не ожидал, что квалификация пройдет под дождем в пустыне.
Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола подытожил квалификацию в Лас-Вегасе, где лидировал Ландо Норрис, и обсудил возможные варианты шинной стратегии для воскресной гонки.
Марио Изола: «Я никогда не думал, что увижу дождевую квалификацию посреди пустыни, но Лас-Вегас продолжает удивлять. В свободных заездах команды смогли собрать полезные данные, так как 30% кругов были пройдены на дождевых шинах. Однако этого оказалось недостаточно, чтобы сразу определить, какой состав шин лучше всего подходит для квалификации.
После первых кругов на промежуточных шинах стало ясно, что в таких условиях необходимы дождевые, которые обеспечили достаточное сцепление на первых быстрых кругах до того, как трасса начала подсыхать, что позволило переходить на промежуточные шины. Точка перехода, выявленная в сегодняшней тренировке, будет важной информацией, если такие же условия повторятся на старте Гран-при.
Размышляя о возможных стратегических вариантах, опираясь на ограниченное количество данных, мы предполагаем, что гонка пройдет на сухой трассе. Учитывая уровень гранулирования шин Soft, этот состав вряд ли подойдет для эффективной гоночной стратегии. В теории самый быстрый вариант подразумевает один пит-стоп: старт на Medium, переход на Hard между 20 и 26 кругами и длинный финальный отрезок.
Старт на шинах с жёлтой боковиной также открывает конкурентоспособные варианты. Команды, сохранившие два комплекта шин Hard, могут рассмотреть стратегию с двумя пит-стопами – Medium-Hard-Hard, которая предполагает остановки между 12-м и 18-м кругами и 27-м и 33-м.
Аналогичную стратегию могут применить те, у кого остались два комплекта Medium, проехав первые круги на них, затем перейдя на Hard и вернувшись на Medium между 32-м и 38-м кругами.
Использование Soft неизбежно приведет к двум пит-стопам. Максимально эффективно использовать квалификационный состав можно на старте, затем между 8-м и 14-м кругами перейти на Medium для второго отрезка, и вернуться на Soft между 34-м и 40-м кругами.»
Другие статьи
Нервный Цунода не жалеет о переходе в Red Bull
Формула-1 | Юки Цунода признаёт, что переживает за своё будущее в Формуле-1, поскольку Red Bull продолжает откладывать решение по составу гонщиков на 2026 год — но говорит, что он не (…)
'Искусственное' правило по шинам 'уничтожит' Гран-при Катара — босс
Formula 1 | Аяо Комацу резко раскритиковал решение Pirelli ввести обязательные лимиты на стинты шин на Гран‑при Катара в следующий уик‑энд — шаг, который гарантирует (…)
Спа приступает к сносу культовой контрольной башни.
Формула-1 | Спа-Франкоршам начала новую главу в своей долгой истории: снос привычной старой башни управления трассой уступает место современной (…)
Оплошность Пьястри в социальных сетях подогрела разговоры о напряжённости в McLaren
Формула-1 | Оскар Пястри поставил себя — и McLaren — в неловкое положение после того, как на короткое время поделился недавним утверждением Берни Экклстоуна о том, что команда (…)
Рассел: Я сомневаюсь, что мог рассчитывать на поул.
По завершении квалификации в Лас-Вегасе Джордж Расселл будет стартовать из второго ряда, однако он недоволен своим результатом. А его напарнику, Кими Антонелли, совсем не повезло...
Айзек Хаджар: Мне не повезло с желтыми флагами.
В квалификации Гран При Лас-Вегаса, которая проходила под дождем, оба гонщика команды Racing Bulls сумели попасть в финал. Лиам Лоусон и Айзек Хаджар надеются заработать очки в гонке, которая состоится в воскресенье.
Изола: Я не ожидал, что квалификация пройдет под дождем в пустыне.
Руководитель гоночного отделения Pirelli Марио Изола поделился итогами квалификации в Лас-Вегасе, где победил Ландо Норрис, а также обсудил возможные варианты шинной стратегии на гонку в воскресенье.