Расселл не будет тосковать по автомобилям с раскачиванием.
В четверг в Катаре Джордж Расселл вспомнил о первой машине Mercedes, созданной по актуальному регламенту – W13 без боковых понтонов 2022 года, которая больше всего страдала от раскачивания. Гонщикам тогда пришлось непросто – в Баку Льюис Хэмилтон с трудом выбрался из кокпита, а Расселл предложил старшему инженеру сесть за руль, но служба охраны труда не разрешила это сделать...
Джордж Расселл отметил: «У нас в симуляторе есть режим «повтор круга», и Льюис с моим предложением хотели посадить в кокпит одного из наших конструкторов, чтобы они поняли, что мы ощущаем за рулем на трассе в Бaku. Однако сотрудник службы охраны труда и безопасности заявил, что это слишком опасно.
Хотя это всего лишь один круг, мы проводим полтора часа, и нас трясет по всему телу – спина, тело, глаза. Я помню свой первый год в Лас-Вегасе, когда не мог разглядеть табличку с точкой торможения – машина так сильно билась об асфальт на скорости свыше 300 км/ч, что в общем-то ничего не видел.
Я общался с несколькими гонщиками, половина пилотов была в аналогичном положении, так что да, я рад, что эти машины останутся в прошлом».
Другие статьи
Леклер: В следующем году нам нужно будет изменить стратегию.
Шарль Леклер неоднократно высказывался о том, что ему не нравятся машины 2026 года, однако в Катаре он изменил своё мнение…
Макс Ферстаппен: Если ты пилот, то обязан сражаться.
Оскар Пиастри заявил, что на этом уикенде у McLaren не планируется командная тактика в борьбе за титул – Макс Ферстаппен выразил поддержку этому подходу.
Эволюция болидов Формулы-1: как технологии преобразили гонки
Формула-1 | На протяжении многих лет Формула-1 является высшим уровнем автоспорта, где мастерство гонщика и инженерные инновации сочетаются. Болиды Формулы-1 обладают (…)
Юки Цунода: Я хочу поддержать Макса в его борьбе за чемпионство.
В начале сезона Юки Цунода возлагал большие надежды на переход в Red Bull Racing, однако за два этапа до завершения чемпионата японский гонщик занимает семнадцатую позицию в личном зачёте и не определён с продлением контракта.
Нико Хюлкенберг: В команде происходят изменения.
Команда из Хинвила завершает свои выступления как Sauber на последних Гран-при. В следующем году она превратится в заводскую команду Audi, и в Катаре Нико Хюлкенберг оценил достигнутые успехи в этом сезоне.
Лоусон: В настоящее время мы обладаем худшей информацией о машине, чем год назад.
В прошлом году гонка в Катаре оказалась одной из самых трудных для Racing Bulls. Лиам Лоусон рассчитывает, что на этом уикенде команда покажет лучший результат.
Расселл не будет тосковать по автомобилям с раскачиванием.
В четверг в Катаре Джордж Расселл вспомнил о первом автомобиле Mercedes, который был изготовлен согласно действующим правилам...