Стелла из McLaren призывает пересмотреть правило дисквалификации за нарушения, связанные с днищем.

      Он настаивал, чтобы ФИА учла принцип соразмерности

      McLaren приехала в Катар, по‑прежнему имея дело с последствиями своей двойной дисквалификации в Лас‑Вегасе; руководитель команды Андреа Стелла сообщил, что ФИА уже изучает, нужно ли корректировать регламент по износу пола.

      Шарль Леклер из Ferrari — который получил ту же дисквалификацию из‑за износа планки в Китае — публично поддержал аргумент McLaren о том, что правило может наказывать команды за крошечные, непредсказуемые отклонения.

      «Сложное правило», — сказал Леклер в Катаре. «Я убеждён, что ни одна команда не выходит на трассу, зная, что у неё нелегальный автомобиль. Нужно очень мало — даже порыв ветра — чтобы всё изменилось, и очень трудно предсказать все сценарии. Это вопросы, которые потребуется обсудить».

      Стелла ясно дал понять, что McLaren настаивает, чтобы ФИА учла принцип соразмерности. «Незначительные и случайные технические нарушения с минимальными отклонениями, не дающие никакого преимущества в скорости, не должны влечь за собой такие несоразмерные последствия», — сказал он.

      Итальянец подчеркнул, что у команды нет опасений по поводу повтора на этих выходных. «У нас есть проверенный метод настройки машины, и мы уверены, что сможем разработать оптимальный план на предстоящие гонки, начиная с Катара», — сказал он. «Инцидент в Лас‑Вегасе был вызван аномалией в характеристиках управления автомобиля, обусловленной специфической конфигурацией трассы, а не результатом чрезмерного или неразумного стремления к максимальной производительности».

      Но новичок Mercedes Кими Антонелли полностью с этим не согласен. «Я имею в виду, это же правило», — сказал он. «С этими машинами чем ниже их опускаешь, тем больше выигрываешь по времени круга. Так что очевидно нужно установить предел, и если ты выходишь за этот предел, конечно, получаешь преимущество, и поэтому тебе дают штраф. Иногда бывают внешние обстоятельства, и это, конечно, неудачно, но правило есть правило. Что есть, то есть. Думаю, в следующем году у нас не будет такой проблемы из‑за нового регламента».

      Ожидается, что ФИА обсудит эту тему с командами на предстоящих заседаниях Технического консультативного комитета.

      McLaren F1