Stella, de McLaren, pide una revisión de la norma de descalificación por el fondo del coche.
Ha presionado a la FIA para que considere la proporcionalidad
McLaren ha llegado a Catar aún lidiando con las consecuencias de su doble descalificación en Las Vegas, y el jefe del equipo, Andrea Stella, ha revelado que la FIA ya está examinando si la normativa sobre el desgaste del fondo plano necesita ajustarse.
Charles Leclerc, de Ferrari —que sufrió una descalificación idéntica por desgaste de la tabla en China— respaldó públicamente el argumento de McLaren de que la norma puede castigar a los equipos por variaciones diminutas e impredecibles.
«Una regla difícil», dijo Leclerc en Catar.
«Estoy convencido de que ningún equipo sale a la pista sabiendo que tiene un coche ilegal. Basta muy poco —incluso una ráfaga de viento— para cambiarlo todo, y es tan difícil predecir todos los escenarios. Son aspectos que habrá que discutir».
Stella dejó claro que McLaren ha presionado a la FIA para que considere la proporcionalidad.
«Las infracciones técnicas menores y accidentales con desviaciones mínimas que no supongan ninguna ventaja en rendimiento no deberían dar lugar a consecuencias tan desproporcionadas», dijo.
El italiano subrayó que el equipo no tiene preocupaciones sobre que se repita este fin de semana.
«Tenemos un método probado para la puesta a punto del coche y estamos confiados en que podemos desarrollar un plan óptimo para las próximas carreras, comenzando por Catar», dijo.
«El incidente en Las Vegas se debió a una anomalía en las características de comportamiento del coche, causada por el trazado específico del circuito, y no fue el resultado de una búsqueda excesiva o irrazonable del máximo rendimiento».
Pero el novato de Mercedes, Kimi Antonelli, no está de acuerdo en absoluto.
«Quiero decir, esa es la regla», dijo. «Con estos coches, cuanto más bajos los pongas, más tiempo por vuelta ganas. Así que, obviamente, hay que fijar un límite, y si te pasas de ese límite, por supuesto estás obteniendo una ventaja, y por eso te sancionan.
A veces hay circunstancias externas y eso es mala suerte, por supuesto, pero la regla es la regla. Es lo que es. Creo que el año que viene no vamos a tener tanto problema con la nueva normativa».
Se espera que la FIA aborde el tema con los equipos en las próximas reuniones del Comité Asesor Técnico.
McLaren F1
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