История с моторами Mercedes и Red Bull всё ещё продолжается.

      Ситуация с силовыми установками Mercedes и Red Bull продолжается: в европейской прессе сообщают, что в ближайшие недели FIA совместно с производителями двигателей проведут ряд встреч, направленных на поиск решения, устраивающего всех. Поскольку у FIA нет вопросов к Mercedes и Red Bull, и их новые двигатели признаны соответствующими техническому регламенту 2026 года, возможно, найденное компромиссное решение позволит остальным производителям догнать конкурентов.

      Эта ситуация, безусловно, привлекает внимание множества специалистов. Например, испанский аналитик Альберто Фабрега в своем новом видеоблоге обсуждает, что конструктивные особенности двигателей Mercedes позволяют добиться не только преимущества в мощности. Кроме того, повышение степени сжатия с 16:1 до 18:1 способствует более равномерному сгоранию топливной смеси, что является важным фактором, влияющим на экономичность силовой установки. Поскольку эффективность этого двигателя, вероятно, выше, чем у конкурентов, это позволяет более эффективно заряжать батарею во время гонки, что может стать ключевым преимуществом.

      Фабрега сомневается в том, что стоит обсуждать 0,3 секунды на круге — такие предположения кажутся ему явным преувеличением. Тем не менее, он подчеркивает, что в данном случае речь идет лишь об одной «серой зоне» регламента, связанной с двигателями, и на самом деле разработчики машин нового поколения могли найти другие уловки в таких областях, как аэродинамика.

      В заключение испанский эксперт, сотрудничающий с телеканалом ESPN, отметил, что «нас ожидает год бесчисленных технических директив», которые FIA будет рассылать командам по различным причинам. Вероятно, эти документы будут носить внутренний характер, что означает, что достоверная информация о них не всегда будет доступна в прессе.