Ferrari начинает работу над двигателем, похожим на Mercedes, для 2027 года

      Сообщается, что подход Феррари сосредоточен на переработанном шатунe.

      Считается, что соперничающие команды Формулы‑1 приближаются к спорной концепции силовой установки Mercedes на фоне бурных слухов, связывающих новый подход к сжатию с сильным стартом немецкого производителя в условиях регламента 2026 года.

      В последние недели инженеры по обеим сторонам пит‑лейна обсуждают теорию, предусматривающую крошечный вспомогательный объём — по сообщениям около одного кубического сантиметра — соединённый с камерой сгорания через узкий канал рядом со свечой зажигания предкамеры в верхней части цилиндра.

      Любопытно, что похожие слухи окружали программу Red Bull‑Ford. Когда австралийский канал Channel 9 спросил, не является ли подобная концепция читерством, бывший босс Red Bull Кристиан Хорнер отмахнулся от этого предположения.

      «Это громкое заявление», — сказал Хорнер. «Формула‑1 — это расширение границ. Это о том, как вы трактуете регламент. Команды, которые наиболее консервативны, — это те команды, которые никогда не оказываются впереди. Нужно раздвигать границы».

      Между тем уважаемый итальянский комментатор Лео Туррини полагает, что Феррари уже планирует свой ответ — не на 2026 год, а на последующий период.

      В своей колонке в Quotidiano Туррини утверждает, что руководитель моторного отдела Феррари Энрико Гальтьери санкционировал работы над силовой установкой 2027 года, предусматривающей существенные изменения, направленные на достижение динамического коэффициента сжатия.

      По словам Туррини, Феррари подозревает, что FIA — под руководством директора по одно‑местным болидам Николаса Томбазиса — признала концепцию Mercedes полностью законной, что побудило Маранелло искать собственную интерпретацию.

      Сообщается, что подход Феррари сосредоточен на переработанном шатунe, использующем высокий коэффициент теплового расширения для компенсации потерь сжатия по мере повышения температур. Если это удастся, решение поступит на стенд только в середине 2026 года, а появление на трассе маловероятно до 2027 года.

      Потенциальный прирост? Туррини оценивает его в 5–10 лошадиных сил.

      После тяжёлого сезона‑2025 у Феррари ожидания остаются сдержанными. На вопрос, чего ожидать от SF26, бывший гонщик Феррари Иван Капелли рассмеялся.

      «Следующий вопрос?» — сказал он.

      При дальнейших расспросах Капелли прозвучал более оптимистично. «SF26 получила немало оригинальных решений», — сказал он. «Новый регламент позволяет инженерам отходить от традиций — регламент можно интерпретировать по‑разному.

      «У Феррари есть обязанность быть конкурентоспособной, — добавил он. — Ожидаю, что они будут в числе лучших.»