Сенсорные элементы управления на 50% дешевле, чем настоящие кнопки, говорит генеральный директор Ferrari.

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      В феврале Ferrari раскрыла детали своего полностью электрического Luce. Названный Ferrari будущего (которое теперь вызывает сомнения), дизайн Luce сильно опирается на идею принятия современных технологий. Но, как оказалось, это не единственная причина, по которой новый четырехместный электромобиль Ferrari будет иметь больше стекла в кокпите; это решение также сэкономило Ferrari кучу денег.

      Но не верьте нам на слово. Вы можете услышать это прямо из уст генерального директора Ferrari Бенедетто Виньи благодаря этому интервью, опубликованному британским Autocar. В нем Винья говорит об Индии, свободной торговле и нестабильном рынке электромобилей. И теперь, когда пыль осела после большого объявления в феврале, он признает некоторые не самые приятные истины о современном автомобильном развитии, включая тот факт, что все эти сенсорные экраны разрабатываются не только для привлечения молодежных покупателей, но и для сокращения затрат.

      На самом деле, Винья не только присоединился к растущему хору автопроизводителей, признающих, что внедрение цифровых интерфейсов в первую очередь обусловлено затратами (а не спросом клиентов), он пошел еще дальше, приведя конкретные цифры: сенсорные экраны не просто немного дешевле физических кнопок, они на целых 50% дешевле в производстве.

      «Сенсор — это то, что сделано для преимущества поставщика», — сказал Винья в интервью. «Создание сенсорной кнопки дешевле, на 50% дешевле…»

      Помните, это команда, которая только что заплатила Джонни Айву — безусловно, самому известному имени в дизайне дисплеев — чтобы помочь разработать их информационно-развлекательную систему и общий интерьер для электромобиля. Если есть более дорогой способ разработать систему на основе сенсоров для автомобиля, мы были бы шокированы. И тем не менее, это все равно было значительно дешевле, чем проектировать и внедрять физические кнопки и переключатели.

      «Если вам нужно сделать все эти красивые, прекрасно выполненные кнопки, вам [нужны инструменты]», — объяснил Винья.

      Последовательные сенсорные интерфейсы отлично подходят для потребительской электроники, признал Винья, но они не находят отклика у клиентов Ferrari.

      «Нам нужно сделать что-то уникальное», — сказал Винья.

      В будущем Ferrari нацелена на то, что она называет хорошим «фиджитальным» дизайном — физические элементы управления с цифровыми дополнениями. Поворота к полностью цифровому кокпиту Ferrari не будет.

      На самом деле, Ferrari уже начала отказываться от своих более чистых дизайнов в пользу более «интерактивных» кокпитов, сказал Винья. И это то, чего мы можем ожидать больше в будущем.

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!