В Pirelli ожидают, что появление гранулирования повлияет на стратегию.

      Большинство гонщиков Формулы 1 считают трассу в Сузуке одной из самых любимых, поскольку на ней действительно проявляется мастерство пилотирования. При этом закрученное «восьмёркой» знаменитое кольцо с 18 поворотами также относится к числу самых сложных, что связано с особенностями его конфигурации. Шины здесь работают с максимальной нагрузкой из-за высоких скоростей и постоянной смены направлений, поэтому компания Pirelli привезла для этой гонки резину трёх самых жёстких составов: C1 использует в качестве Hard, C2 – Medium, C3 – Soft. Причём C1 применяется в этом сезоне впервые.

      Автодром Suzuka International Racing Course принадлежит Honda, и перед гонкой 2025 года было частично обновлено покрытие – на участке от выхода из первой шиканы до конца первого сектора. В этом сезоне асфальт также был заменён на двух оставшихся секторах до 17-го поворота. Поэтому Pirelli предполагает, что новое покрытие будет очень гладким, но с некоторой грязью, что повлияет на уровень сцепления.

      Обычно в таких условиях шины подвержены гранулированию, особенно резина самого мягкого состава. Это явление наблюдалось и в прошлом сезоне, когда наибольшее влияние оно оказывало на передние шины, но степень гранулирования уменьшилась уже после первого дня тренировок из-за улучшения состояния трассы.

      Теперь участок с новым асфальтом значительно длиннее, и специалистам Pirelli предстоит провести более детальный анализ работы и особенностей износа резины. Однако уже в пятницу информации станет намного больше, что позволит лучше прогнозировать поведение шин на оставшиеся дни уикенда.

      Если жёсткие шины будут обеспечивать хорошее сцепление, а C3 будет работать так же стабильно, как в Шанхае, вполне вероятно, что все три состава сыграют свою роль при выборе тактических схем командами. На это также повлияет погода: в этом году Гран При Японии проходит на неделю раньше, чем в 2025-м, и ожидаемая температура воздуха составляет около 15 градусов. Если температура существенно не повысится, тепловая деградация останется умеренной, однако возможность пройти дистанцию с единственным пит-стопом будет зависеть от степени гранулирования и его влияния на темп. Также Pirelli прогнозирует определённые трудности с прогревом резины в квалификации.

      В прошлом году большинству участников Гран При Японии удалось преодолеть всю дистанцию с единственным пит-стопом. Относительно низкие температуры позволили проехать на резине средних и жёстких составов довольно длинные дистанции без особого снижения темпа. Три гонщика, поднявшиеся на подиум, тогда стартовали на шинах средней жёсткости и перешли на Hard примерно после 20 кругов.

      Стоит отметить, что в этом году тройка призёров гонки будет награждена специальной версией бейсболок Pirelli: в их оформлении использованы традиционные японские мотивы, связанные с весной – цветением сакуры.