В Pirelli ожидают гранулирование, что повлияет на стратегию.

      Большинство пилотов Формулы 1 считают трассу в Сузуке одной из наиболее любимых, так как она по-настоящему демонстрирует мастерство вождения. При этом извивающееся «восьмёркой» известное кольцо с 18 поворотами также является одним из самых сложных, что связано с особенностями его конфигурации. Шины на этой трассе работают с максимальной нагрузкой из-за высоких скоростей и постоянной смены направлений, поэтому Pirelli привезла на гонку резину из трёх самых жёстких составов: C1 – Hard, C2 – Medium, C3 – Soft, причем C1 в этом сезоне используется впервые.

      Автодром Suzuka International Racing Course принадлежит Honda, и перед гонкой 2025 года покрытие было частично обновлено – на участке от выхода из первой шиканы до конца первого сектора. В этом году асфальт был заменён и на двух оставшихся секторах до 17-го поворота. В Pirelli предполагают, что новое покрытие, хоть и будет очень гладким, всё же окажется грязным, что скажется на уровне сцепления.

      В таких условиях шины подвержены гранулированию, особенно резина самого мягкого состава. Это явление наблюдалось и в прошлом сезоне, когда страдали передние шины, однако степень гранулирования снизилась уже после первого дня тренировок благодаря улучшению состояния трассы.

      Теперь участок с новым асфальтом значительно длиннее, и специалистам Pirelli предстоит более детально анализировать работу и особенности износа шин. Однако к пятнице информации об этом станет гораздо больше, что позволит прогнозировать поведение резины на протяжении оставшихся дней уик-энда. Если жёсткие шины обеспечат хорошее сцепление, а C3 будет столь же стабильна, как в Шанхае, вполне вероятно, что все три состава будут играть свою роль в выборах тактических схем командами.

      На результаты также повлияет погода: в этом году Гран-при Японии проходит на неделю раньше, чем в 2025-м, и ожидается температура на уровне 15 градусов. Если она не повысится значительно, тепловая деградация останется умеренной, однако возможность проехать дистанцию с единственным пит-стопом также будет зависеть от степени гранулирования и его влияния на темп. Кроме того, Pirelli предсказывает определённые трудности с прогревом шин во время квалификации.

      В прошлом году большинству участников Гран-при Японии удалось завершить гонку с единственным пит-стопом. Относительно низкие температуры позволили проехать на резине составов Medium и Hard довольно длинные отрезки, при этом значительного снижения темпа не наблюдалось. Три гонщика, занявшие места на подиуме, тогда стартовали на шинах средней жёсткости и поменяли их на Hard примерно после 20 кругов.

      В завершение стоит добавить, что в этом году призёры гонки выйдут на подиум в специальной версии бейсболок Pirelli, оформленных в традиционных японских мотивах, связанных с весной – цветением сакуры.