Леклер снижает значимость влияния изменения энергии в Сузуке
"Я не думаю, что это изменит игру"
Шарль Леклер не ожидает, что новая поправка к правилам квалификации Формулы-1 существенно изменит ситуацию на фоне продолжающихся опасений по поводу регламента 2026 года. FIA подтвердила перед практикой в Сузуке, что максимальная разрешенная энергия для подзарядки в квалификации была снижена с 9 мегаджоулей до 8, чтобы ограничить чрезмерное использование режима "подъем и катание". Но Леклер считает, что это изменение окажет лишь незначительное влияние. "Я не думаю, что это изменит игру," - сказал гонщик Ferrari. "Я думаю, что все останется практически так же. Любое улучшение положительно, но нужны еще некоторые корректировки, чтобы дать нам возможность максимально проявить себя в квалификации." После Мельбурна Леклер сожалел, что правила 2026 года подавили одну из его известных сильных сторон, характерных для более традиционных эпох регламента - скорость в квалификации. "На первых гонках выходные больше шло о том, чтобы управлять определенными вещами, чем о том, чтобы двигаться на полную мощность, как в последние годы," - говорит он сейчас в Сузуке. "Есть на что посмотреть. Поэтому я не думаю, что это изменение изменит игру." Леклер говорит, что основная проблема заключается в невозможности работать на пределе. "Любое решение, которое позволяет нам работать на максимум, хорошее, на мой взгляд," - объяснил он. "Вот что мне нравится в этом спорте. В Q3 ты чувствуешь максимальное давление, чтобы показать результат и проехать круг, который ты не проезжал до этого момента." "Это сейчас невозможно," - продолжил Леклер. "В момент, когда ты делаешь что-то, чего не делал раньше, машина пытается адаптироваться к этому, что в конечном итоге заставляет тебя терять больше, чем выигрывать. Это сейчас самая большая проблема." Признавая сложность вопроса, он говорит, что обсуждения продолжаются. "Решение очень сложное, но я знаю, что все думают над идеями, чтобы найти лучшее решение," - сказал Леклер. "Надеюсь, мы скоро найдем хорошее решение."
Другие статьи
Окон: Наш автомобиль более конкурентоспособен по сравнению с моделью прошлого года.
По итогам первых двух этапов сезона Эстебан Окон не набрал ни одного очка. Тем не менее, гонщик Haas не теряет оптимизма и утверждает, что машина VF-26 более конкурентоспособна, чем прошлогодняя.
Алонсо опоздал на Сузуку, так как появились новости о его отцовстве
Формула 1 | Фернандо Алонсо отсутствовал на медиа-мероприятиях перед японским Гран-при в Сузуке в четверг - с сильными сообщениями из Испании, указывающими на то, что он только что (…)
Лоусон: Я уверен, что в Сузуке нам будет нелегко.
Лиам Лоусон показал достойные результаты на китайском этапе сезона, заняв 7-е место в обеих гонках уик-энда и заработав 8 очков, однако ожидает, что в Японии повторить этот успех будет сложно...
Пьер Гасли: Я с надеждой смотрю на наш потенциал.
Пьер Гасли заработал очки на первых двух этапах сезона в Австралии и Китае. В четверг, перед Гран При Японии, гонщик команды Alpine отметил, что уверен в возможности команды争取在铃鹿名列前十。
Окон: Наша модель стала более конкурентоспособной по сравнению с прошлогодней.
После первых двух этапов сезона Эстебан Окон пока не набрал ни одного очка. Тем не менее, гонщик команды Haas не теряет оптимизма и заявляет, что автомобиль VF-26 является более конкурентоспособным, чем в прошлом году.
Лоусон: Я не сомневаюсь, что в Сузуке нам будет нелегко.
Лиам Лоусон показывал хорошую форму на китайском этапе сезона, заняв 7-е место в обеих гонках уик-энда и набрав 8 очков, однако считает, что повторить этот успех в Японии будет сложно...
Леклер снижает значимость влияния изменения энергии в Сузуке
Формула 1 | Шарль Леклер не ожидает, что новое изменение правила квалификации Формулы 1 окажет значительное влияние, на фоне продолжающихся опасений по поводу 2026 (…)