Технические новшества, продемонстрированные в Японии.

      Команды постепенно осваивают новые машины, и без сомнения, на их базах в Великобритании, Италии и теперь в США (в случае с Cadillac F1) происходит интенсивная работа по модернизации техники, основанной на данных, собранных во время тестов и первых двух этапов сезона. Однако вряд ли кто-то успел разработать что-то кардинально новое между гонками в Австралии и Японии, и усовершенствования, которые представили сегодня семь команд из 11 в Сузуке, в лучшем случае были подготовлены после тестов. В основном, все это создавалось по заранее намеченному плану, ведь темпы модернизации в 2026 году обещают быть очень высокими.

      **Red Bull Racing**

      У Red Bull Racing список новых комплектующих самый обширный — он состоит из четырех пунктов. Начинается он с изменения формы впускного отверстия воздуховодов боковых понтонов, что, в свою очередь, повлекло коррективы в шасси и днище. По объяснению команды, такая форма отверстия способствует повышению давления встречи воздушного потока, который проходит через воздуховод, что делает его более эффективным. В связи с этой модификацией был пересмотрен профиль поверхностей кузовных деталей RB22, примыкающих к боковым понтонам, в первую очередь речь идет о моторном кожухе. Эти изменения помогают улучшить охлаждение машины и качество потока, направляемого к днищу. В этом контексте верхняя поверхность днища также претерпела некоторые изменения. Что касается усовершенствований задней части автомобиля, это связано со специфическими характеристиками японской трассы в Сузуке. Геометрия воздуховодов тормозов была пересмотрена, учитывая высокую нагрузку при торможении на этом автодроме, однако команда отметила, что изменения носят незначительный характер и связаны в первую очередь с материалами, из которых изготовлены компоненты тормозной системы для этой трассы.

      **Ferrari**

      На автомобилях Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона установлены меньшие по размеру воздуховоды передних тормозов; как поясняет команда, это связано с интенсивными нагрузками на тормоза в Сузуке. Также некоторые изменения затронули переднюю часть днища SF-26, но они направлены на улучшение качества воздушного потока и повышение эффективности работы днища, а не на адаптацию к специфике японской трассы.

      **Williams**

      Серьезные изменения в конструкции шасси предстоят Williams, так как их машина испытывает проблемы с избыточным весом и недостаточной эффективностью FW-48. Как сообщает команда, в автомобиле изменена структура передней подвески, что направлено на оптимизацию и улучшение параметров потока, который поступает к днищу.

      **Aston Martin F1**

      Aston Martin — еще одна команда, которая нуждается в значительных улучшениях, и, судя по тому, что в их списке новинок три пункта, процесс идет полным ходом. На переднем крыле третий элемент стал уже и короче, что привело к корректировке геометрии торцевых пластин. Это позволяет обеспечить оптимальное распределение аэродинамической нагрузки по краям крыла. Кроме того, изменена геометрия переднего края днища и установленных на нем элементов для повышения эффективности данной важнейшей области аэродинамического обвеса.

      **Haas F1**

      Согласно информации от американской команды, на VF-26 была упрощена конструкция системы привода подвижной аэродинамики переднего крыла. В частности, элементы этой системы уменьшены в размере, что снижает количество преград для воздушного потока, движущегося к задней части машины, и улучшает параметры этого потока.

      **Alpine F1**

      На A526 была изменена конструкция дефлекторов в передней части машины, что влияет на качество воздушного потока. На заднем крыле также была скорректирована геометрия подвижного элемента, что повышает его эффективность как в проходке поворотов, так и на прямых участках трассы. Изменился также профиль нижней части торцевых пластин заднего крыла, что способствует улучшению потока воздуха в задней части машины и одновременно увеличивает аэродинамическую нагрузку.

      **Cadillac F1**

      Новая американская команда предприняла шаги для повышения эффективности диффузора, изменив геометрию его перегород