Алонсо: Все последующие десять гонок окажутся сложными.

      Фернандо Алонсо начинает гонку в Сузуке с последнего ряда, что не так часто случается за долгую карьеру спортсмена. Упоминания о его дебютном сезоне в Minardi не имеют смысла, в отличие от 2015 года, когда Honda стала поставщиком двигателей для команды McLaren. Хотя подобные ситуации происходили и позже, они в основном относились к тому времени, когда двукратный чемпион мира пилотировал машины с моторами этой компании.

      Теперь, спустя десять лет, он вновь сотрудничает с японскими двигателями, но уже в другой ситуации в истории Формулы 1 и в команде Aston Martin. В способности Honda производить качественные моторы никто не сомневается, но возникает вопрос: сколько времени потребуется, прежде чем продукция гоночного подразделения автогиганта станет действительно конкурентоспособной?

      Точного ответа нет, и пока двукратный чемпион мира с сожалением замечает: «Честно говоря, с момента двух первых гонок практически ничего не изменилось. Машина та же, и трудности остаются прежними. Мы ожидали чего-то подобного, ведь Сузука — не лучшая трасса для нас, и я предвижу, что сложности будут сохраняться в ближайшие месяцы.

      Я не жду значительных улучшений, но одновременно на обеих базах, в Сильверстоуне и Сакуре, работает над поиском различных решений, которые, теоретически, могут привести к неплохим результатам. Однако в Формуле 1 чудес не бывает; все требует времени, а гонки проходят каждые две недели — у нас нет этого времени. Поэтому нам нужно запастись терпением.

      На данный момент нас больше всего беспокоят вибрации. Хотя вчера ощущения за рулём были почти нормальными, вибраций было значительно меньше. По сравнению с тестами и первыми двумя гонками их количество снизилось на 80%, и я уже радовался этому. Но сегодня утром, вернувшись за руль, я вновь ощутил такие же сильные вибрации. Мы не меняли ничего в машине, и поэтому сложно понять, почему это произошло.

      Мы собираемся проанализировать все изменения, проведенные с машиной вчера, чтобы выяснить, возможно, было что-то такое, что позволило снизить уровень вибраций. Похоже, в этом есть элемент случайности. Завтра проверим.

      Пока японский уикенд складывается тяжело, и предстоящие десять гонок также будут сложными — это я могу сказать уже сейчас. Надеюсь, хотя бы вторая половина сезона будет лучше. Я бы предпочёл оказаться в ситуации, подобной той, в какой сейчас находится команда McLaren, у которой тоже большие трудности, но при этом есть быстрая машина…

      Апрельский перерыв в чемпионате на нас не сильно повлияет. Мы просто избежим возможности финишировать последними в двух гонках. Мы не можем работать больше, так как используем для этого буквально каждую минуту, и у нас есть план действий. В Майами мы представим почти такую же машину, хотя не теряем надежды, что в ближайшие месяцы удастся найти какие-то решения».

      Алонсо также не упустил возможность высказать своё мнение о регламенте 2026 года: «Сузука уже не такая сложная трасса, можно сказать, что некоторые повороты мы уже не замечаем. То же касается скоростных поворотов в Альберт-парке в Мельбурне, трассы в Джидде или Eau Rouge в Спа. Многие другие повороты на трассах чемпионата также как бы исчезнут.

      Это новая Формула 1, и скоростные повороты стали местами, где происходит подзарядка батареи. На прямых силовая установка выдает больше мощности, но именно из-за этого мы не можем атаковать в полную силу в поворотах, что огорчает».