Ферстаппен предложил изменить правила и намекнул на возможный уход.

      Авария Оливера Бермана на 21-м круге Гран При Японии подчеркнула проблему, о которой многие гонщики говорили перед началом сезона. Вылет Бермана произошёл из-за значительной разницы в скоростях между ним и Франко Колапинто, чья машина неожиданно замедлилась на подъёме к 13-му повороту из-за активации режима зарядки батареи.

      FIA уже выпустила заявление о намеченных совещаниях для оценки нового регламента. В свою очередь, гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен призвал внести изменения в регламент ради безопасности, прежде чем произойдут новые инциденты с более серьёзными последствиями.

      «Ситуации, подобные той, что произошла между Берманом и Колапинто, возникают, когда один гонщик теряет мощность, а у другого включён режим обгона, – сказал Макс после финиша гонки в Сузуке. – Разница в скорости может достигать 50-60 км/ч, и это крайне серьёзно. У меня были случаи, когда ускорение было слишком резким, и мне приходилось уклоняться в сторону.

      Это может быть очень опасно, поскольку напоминает смещение на торможении или виляние на прямой. Это происходит при быстром ускорении и может привести к серьёзной аварии.

      Если говорить о безопасности, то это можно изменить. Мы можем использовать термин «безопасность» в разных контекстах, но, возможно, стоит использовать его для повышения безопасности и внести некоторые коррективы».

      Макс также намекнул на возможность ухода из Формулы 1 после окончания сезона, подтвердив в комментариях для BBC Sport, что рассматривает разные варианты: «Я думаю обо всём, что происходит в паддоке. В личной жизни я очень счастлив, но мне нужно дождаться окончания 24 гонок, в этом году их 22, но обычно 24.

      И тогда я задумываюсь – стоит ли это того? Возможно, мне больше нравится проводить время дома с семьей? Или быть с друзьями, когда спорт не приносит радости?

      Я легко смиряюсь с тем, что финиширую седьмым или восьмым, как сейчас. Я понимаю, что невозможно постоянно доминировать, быть первым или вторым и всегда бороться за подиум. Я реалист в этом вопросе и уже сталкивался с подобными ситуациями.

      Я уже побеждал в Формуле 1, но когда ты седьмой или eighth, и причины твоего положения не нравятся, это противоестественно для гонщика.

      Например, я говорю о ситуациях, когда я вдруг начинал ехать на пятнадцать километров в час медленнее. Я просто считал круги до финиша – пятнадцать, десять, пять, сколько можно!

      Я уже застревал позади Пьера Гасли в Китае. Там я застревал за множеством машин просто потому, что не мог обогнать. Да, можно обгонять, но тогда на следующей прямой ты остаёшься без заряда батареи.

      Я стараюсь смеяться над всем этим, потому что постоянно быть расстроенным – это тоже не выход».