Вассёр: Для того чтобы увеличить результаты, нам необходимо улучшить все аспекты.

      На японской этапе чемпионата гонщики Ferrari заработали дополнительные 23 очка – Шарль Леклер снова, во второй раз в этом сезоне, оказался на подиуме, в то время как Льюис Хэмилтон финишировал шестым.

      После гонки в Сузуке ее результаты в эфире Sky Italia прокомментировал Фредерик Вассёр, начав с пояснения к своему заявлению в субботу о том, что «с Гран-при Майами начинается новый чемпионат»: «Думаю, стоит прояснить, так как вчера возникло некоторое непонимание. Когда я говорил, что в Майами начнётся новый чемпионат, я имел в виду, что все подготовят новинки и у всех будет возможность поработать над программным обеспечением. Это означает, что не только мы сможем добиться улучшений, но и все остальные сделают шаг вперёд.

      Перерыв на месяц в середине сезона – это нечто необычное для Формулы 1. Все команды борются за улучшения, так что будет интересно посмотреть, как изменится ситуация». Далее руководитель Скудерии перешёл к анализу гонки: «Льюис больше жаловался на шины, чем Шарль, и я думаю, его ситуация также зависела от режима обгона. Если вы отстаете более чем на секунду, вы теряете и эффект слипстрима. Это и произошло с Льюисом, который в какой-то момент сражался с Ландо Норрисом».

      Вассёр также отметил, что на протяжении всей гонки и по всему пелотону велась активная борьба, и схватки между гонщиками следовали одна за другой: «Именно этого мы и стремимся достичь. Мы хотим видеть интересные столкновения на трассе, чтобы дуэлей было много, как сегодня. Ландо Норрис, Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Оскар Пиастри – все они профессионалы и отлично справляются с задачей. Не знаю, сколько сегодня было обгонов без единого контакта между машинами – это, безусловно, хорошо как для Формулы 1, так и для нас.

      Чтобы улучшиться, нам нужно работать во всех направлениях. Необходимо совершенствовать аэродинамику, лучше управлять шинами, научиться настраивать шасси. На прямых мы уступаем Mercedes, но доработка силовых установок практически остановлена до начала программы ADUO. Если мы сосредоточимся только на одном аспекте, то потеряем в общей скорости. Мы еще не полностью раскрыли потенциал SF-26.

      Не знаю, на сколько быстрее Mercedes в квалификациях — на пять или шесть десятых, но в гонке отставание явно меньше. Это связано с тем, что в борьбе на трассе вы можете использовать слипстрим и держаться за их машинами. Но если мы хотим их обойти, нам нужно сделать небольшой шаг вперед, и это наша следующая цель».