Вассёр: Для роста нам необходимо улучшить все аспекты.

      На японском этапе чемпионата гонщики Ferrari добавили ещё 23 очка в свою копилку: Шарль Леклер снова поднялся на подиум, в который раз в этом сезоне, а Льюис Хэмилтон финишировал шестым.

      После гонки в Сузуке Фредерик Вассёр прокомментировал её результаты в эфире Sky Italia, начав с разъяснения своих слов, сказанных в субботу, о том, что «с Гран-при Майами начнётся новый чемпионат»: «Хочу внести ясность, так как вчера возникло недопонимание. Когда я говорил, что новый чемпионат стартует в Майами, я имел в виду, что все команды будут подготавливать новшества, и у всех будет возможность поработать над программным обеспечением. Это значит, что не только мы добьёмся улучшений, но и все покажут прогресс.

      Перерыв в месяц посреди сезона довольно необычен для Формулы 1. Все команды усердно работают над улучшениями, так что посмотрим, как изменится ситуация».

      Далее руководитель Скудерии обратился к анализу гонки: «Льюис больше жаловался на шины, чем Шарль, и я думаю, его ситуация также зависела от режима обгона. Если отстаёшь больше чем на секунду, ты теряешь и эффект слипстрима. Это произошло с Льюисом, который какое-то время сражался с Ландо Норрисом».

      Вассёр также отметил, что на протяжении всей гонки шла острая борьба, и поединки между гонщиками следовали друг за другом: «Именно этого мы стремимся достичь. Мы хотим видеть интересные дуэли на трассе, чтобы их было много, как сегодня. Ландо Норрис, Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Оскар Пиастри – все они профессионалы и отлично справляются со своими задачами. Не знаю, сколько было обгонов без единого контакта между машинами, но это, безусловно, хорошо как для Формулы 1, так и для нас.

      Чтобы улучшиться, нам необходимо работать во всех областях. Нужно совершенствовать аэродинамику, лучше взаимодействовать с шинами и научиться настраивать шасси. На прямых мы уступаем Mercedes, но доработка силовых установок практически приостановлена до вступления в силу программы ADUO. Если же мы сосредоточим внимание на одной вещи, то потеряем в общем темпе. Мы ещё не полностью раскрыли потенциал SF-26.

      Не могу сказать, на сколько десятых Mercedes быстрее нас в квалификациях — на пять или на шесть, но в гонке отставание явно меньше. Это связано с тем, что в процессе борьбы на трассе можно использовать слипстрим и держаться вблизи их машин. Но если мы хотим их обойти, нам нужно сделать небольшой шаг вперёд, и это наша следующая цель».