Дилеры Dodge в основном продают только Durango теперь

      Stellantis

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Не смотрите сейчас, но Stellantis уже начинает возвращение. После нескольких лет пессимизма компания только что сообщила о значительном увеличении в первом квартале, продав более 305,000 автомобилей за первые три месяца 2026 года. Это всего лишь 4% увеличение по сравнению с первым кварталом 2025 года, и компании все еще предстоит долгий путь, чтобы вернуть свою динамику, но это определенно лучше, чем альтернатива. Это тот же производитель, который продал более 330,000 единиц в тот же период в 2024 году; если вернуться на пару лет назад, в 2022 году это число составляло 405,000.

      Но давайте не будем сосредотачиваться на негативе. Давайте сосредоточимся на странном и интересном. Stellantis часто является источником хороших историй о «зомби-автомобилях» — когда автомобиль, давно снятый с производства, наконец, извлекается из глубин склада дилера — и, конечно, на листе продаж за первый квартал есть несколько последних Dodge Challenger и Jeep Renegade. Но что действительно привлекло наше внимание на этот раз, так это не мертвые, а почти мертвые, возвращенные к жизни: Dodge Durango.

      Серьезно, Dodge угрожала убить этот потенциально неуязвимый внедорожник, казалось, полдюжины раз (наверное, их было гораздо меньше, но все же), и вот мы в 2026 году, и вы не только все еще можете купить этот внедорожник, которому уже 15 лет, новым, но Dodge активно расширяет линейку трехрядного автомобиля. Двигатель объемом 6.4 литра вернулся, Hemi стал (почти) стандартом, а Hellcat снова ревет. И поскольку Durango давно уже полностью оплачена и собирается прямо здесь, в Америке (в Мичигане, что делает ее практически защищенной от тарифов), Dodge может позволить себе предлагать ее по соблазнительно низкой цене. И это срабатывает. Посмотрите на график ниже.

      Если смотреть строго на проценты, производительность Durango в первом квартале не так уж впечатляет. Charger показал больший рост в первом квартале по объему (увеличение на 59%), но с чуть менее 1,700 проданных автомобилей это не настоящая история цифр. Увеличение Durango на 48% составило 6,600 единиц. Но забудьте на мгновение о взлетах и падениях и посмотрите на общий объем продаж Dodge за первый квартал: 22,693 автомобиля. На бумаге это означает, что девять из каждых десяти клиентов Dodge вышли с Durango в прошлом квартале.

      Разделение по шоуруму, вероятно, не так уж экстремально, поскольку мы ожидаем, что большая часть этих продаж Durango ушла в автопарки, для которых Dodge изначально оставила V6 Pentastar. С тех пор они отступили от этого, сделав более дешевый V6 доступным для масс. И массы, похоже, заинтересованы. Durango не имела такого сильного первого квартала с 2021 года, когда Dodge продала 20,560 из них. Charger и Challenger вместе составили более 34,000 единиц за те же три месяца.

      Не поймите нас неправильно; у Durango определенно есть свои сильные стороны. Как и Grand Cherokee, это отличный буксировщик, особенно когда он оснащен большим двигателем (потому что это обычно сопровождается большими тормозами). Но Dodge отчаянно нуждается в настоящем внедорожнике с высоким объемом продаж; этот устаревающий среднеразмерный автомобиль не может вечно нести бренд на своих (признаем, мощных) плечах.

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!