Дилеры Dodge в основном продают только Durango сейчас

      Stellantis

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Не смотрите сейчас, но Stellantis уже начинает возвращение. После нескольких лет пессимизма компания только что сообщила о значительном росте в первом квартале, продав более 305 000 автомобилей за первые три месяца 2026 года. Это всего лишь 4% увеличение по сравнению с первым кварталом 2025 года, и компании еще предстоит долгий путь, чтобы вернуть свою динамику, но это определенно лучше, чем альтернатива. Это тот же производитель, который продал более 330 000 единиц в тот же период в 2024 году; если вернуться на пару лет назад, в 2022 году это число составляло 405 000.

      Но давайте не будем сосредотачиваться на негативе. Давайте сосредоточимся на странном и интересном. Stellantis часто является источником хороших историй о «зомби-автомобилях» — когда автомобиль, давно снятый с производства, наконец, извлекается из глубин склада дилера — и, конечно, в отчете о продажах за первый квартал есть несколько последних Dodge Challenger и Jeep Renegade. Но то, что действительно привлекло наше внимание на этот раз, это не столько нежить, сколько почти мертвый, возвращенный к жизни: Dodge Durango.

      Серьезно, Dodge угрожал убить этот потенциально неуязвимый внедорожник, кажется, полдюжины раз (наверное, гораздо меньше, но все же), и вот мы в 2026 году, и не только вы все еще можете купить этот внедорожник, которому уже 15 лет, новым, но Dodge активно расширяет линейку трехрядных моделей. Двигатель 6.4 литра вернулся, Hemi стал (почти) стандартным, а Hellcat снова ревет. И поскольку Durango давно уже полностью оплачена и собирается прямо здесь, в Америке (в Мичигане, что делает его практически защищенным от тарифов), Dodge может позволить себе предлагать его по соблазнительно низкой цене. И это работает. Посмотрите на график ниже.

      Если смотреть строго на проценты, то результаты Durango в первом квартале не так уж впечатляют. Charger показал больший рост в первом квартале по объему (увеличение на 59%), но с чуть менее 1 700 проданных автомобилей это не настоящая история чисел. Увеличение Durango на 48% составило 6 600 единиц. Но забудьте о взлетах и падениях на мгновение и посмотрите на общий объем продаж Dodge за первый квартал: 22 693 автомобиля. На бумаге это означает, что девять из каждых десяти клиентов Dodge вышли с Durango в этом квартале.

      Разделение по шоу-руму, вероятно, не так уж экстремально, так как мы ожидаем, что большая часть этих продаж Durango пошла в автопарки, для которых Dodge изначально оставил двигатель Pentastar V6. С тех пор они изменили свое мнение, сделав более дешевый V6 доступным для масс. И массы, пох parece, заинтересованы. Durango не имел такого сильного первого квартала с 2021 года, когда Dodge продал 20 560 из них. Charger и Challenger вместе составили более 34 000 единиц за те же три месяца.

      Не поймите нас неправильно; у Durango определенно есть свои сильные стороны. Как и Grand Cherokee, это отличный буксировщик, особенно когда он оснащен большим двигателем (потому что это обычно сопровождается большими тормозами). Но Dodge отчаянно нуждается в настоящем внедорожнике с высоким объемом продаж; этот устаревающий среднеразмерный автомобиль не может вечно нести бренд на своих (признаем, мощных) плечах.

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!