Hyundai Boulder сигнализирует о том, что эпоха киберпанковых автомобильных интерьеров стремительно приближается

      Hyundai

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      Сегодня в Нью-Йорке Hyundai представила концепт внедорожника, предназначенный для иллюстрации направления своих будущих моделей с рамной конструкцией, разработанных и построенных в США. Этот автомобиль называется Boulder, и, если быть честным, все, что я вижу в его внешнем дизайне, это концепт Ford Bronco 2004 года с кучей элементов Scout. Но это тема для другого блога, потому что здесь я хочу сосредоточиться на интерьере Boulder и на том, как он предвосхищает неизбежное появление интерьеров автомобилей в стиле Киберпанк.

      Если салон Boulder выглядит знакомо, это потому, что он является немного более мягкой версией интерьера концепта Crater, представленного прошлой осенью. Приборная панель имеет ту же систему "Bring Your Own Device" для, похоже, подвижных датчиков и экранов, с цилиндрической панелью ниже, уставленной большими вертикальными измерителями и огромными, массивными поворотными ручками. Разница в том, что Boulder использует больше материалов, которые использует настоящий автомобиль, таких как текстиль и обивка. Металлическая панель Crater, вероятно, была бы рискованной в случае аварии, но кто я такой, чтобы судить?

      Дело в том, что автомобильная промышленность наконец-то находится в таком положении, когда такие дизайны менее теоретичны и действительно возможны. Кнопки и другие физические элементы управления, как мы знаем, снова в моде. Hyundai сама об этом заявила в отношении своих будущих предложений. На приборной панели Boulder, слева, мы видим настройки для блокировок дифференциала, режимов полного привода, что-то, что может называться "X TREK" (размытое изображение немного затрудняет понимание), и, возможно, также динамическое управление устойчивостью. Между ними находится компас, а рядом с каждым вертикальным дисплеем находится одна из этих шестеренчатых ручек. У Crater была ряд переключателей климат-контроля ниже, как у большинства современных продуктов Hyundai и Kia, но у Boulder их нет.

      Вверху - приборная панель нового концепта Boulder. Внизу - панель приборов концепта Crater прошлого года. Hyundai

      Это стильный дизайн, который позволяет Boulder с гордостью демонстрировать свои грубые и готовые к действию наклонности. И что особенно интересно, вместо того чтобы разместить большой сенсорный экран по центру, Hyundai выбрала направление более мелких, модульных экранов, которые, по сути, могут быть добавлены, удалены или rearranged по желанию владельца.

      Мой старый коллега Питер Холдерит подсказал это несколько лет назад, на самом деле - автопроизводителям следует прекратить пытаться впихнуть каждую функцию в один мегасенсорный экран и распределить их по локализованным панелям, которые группируют похожие функции вместе. Один из моих любимых примеров этого - панель блокировки и освещения Lucid Air, которая находится чуть слева от приборного щитка. Boulder (и Crater) берут эту идею и действительно развивают её.

      Посмотрите на эти полые вертикально вращающиеся ручки на руле. Вероятно, они не подходят для серийного производства, но выглядят действительно круто! Hyundai

      Экраны показывают текущие медиа (да, "Sabotage"), инклинометр, карту и более детальный вид на работу системы полного привода. Лично я бы хотел представить мир, в котором Hyundai продавала бы выбор таких экранов, и владельцы могли бы выбирать те, которые им нравятся для своих автомобилей. Люди, как правило, действительно любят технологии в своих автомобилях, если у них есть возможность контролировать, как они интегрированы, и такая инициатива могла бы это обеспечить. Также есть очень легкий проекционный дисплей, который проходит вдоль лобового стекла, который выглядит круто, хотя нам нужно будет увидеть, насколько он будет читаем на практике.

      В целом, Boulder и Crater до него очень футуристичны, но не в том строгом, бездушном, минималистичном стиле, который автомобильный дизайн преследовал на протяжении последнего десятилетия и в этом. Это знак того, что Hyundai, и я ожидаю, что многие другие автопроизводители, искренне пытаются найти способ сделать так, чтобы технологии и тактильность сосуществовали в приятном сочетании, а не просто заполняли всё огромными экранами и раздражающими емкостными кнопками. Эстетика Киберпанка повлияла на внешний вид многих последних предложений Hyundai, но, похоже, она наконец готова войти в салон.

      Hyundai

      Есть совет? Свяжитесь с tips@thedrive.com