Новый Dodge Charger - это провал продаж? «Слишком рано» судить, говорит CEO

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишних слов

      Если вы не посещали дилера Dodge в последнее время, визит в 2026 году может оказаться довольно познавательным. Выставочные залы, которые когда-то были заполнены ревущими седанами и купе с V8, теперь доминируются трехрядным внедорожником компании, которому уже 15 лет. Durango в настоящее время составляет более 89% объема продаж компании. С тех пор как Charger и Художник, ранее известный как Challenger, были объединены в одну модель, они находятся в состоянии стагнации. Всего несколько лет назад эти мощные автомобили были лидерами по продажам Dodge. В первом квартале бензиновый Charger уступил в продажах Mazda Miata.

      Это не произошло просто так, конечно. Stellantis был одним из последних, кто решил электрифицировать свой модельный ряд в США после подписания Закона о снижении инфляции в 2022 году, и в результате стал одним из последних (наряду с Toyota), кто вывел свои начинающие электромобили на рынок. Это введение совпало с первым крупным редизайном седана и купе Dodge, которые были на рынке с модельных годов 2006 и 2008 соответственно; их обновления в 2011 году, безусловно, освежили их мрачные интерьеры и принесли необходимые аппаратные улучшения платформе. Однако ни один из них не стал предметом комплексного редизайна.

      Результат? Dodge пришлось наверстать 15 лет, плюс ему нужно было адаптировать электрическую силовую установку. А затем произошли выборы 2024 года, и все это снова пошло в небытие, вместе с бывшим CEO Stellantis — метафорически говоря, конечно. Это оставило Dodge с пустыми руками. Его электромобили уже сходили с конвейера.

      К счастью, компания разработала новую платформу Charger, чтобы она могла принимать как электрическую, так и бензиновую силовую установку, и ее новый Hurricane рядный шестицилиндровый двигатель изначально был предназначен для этой платформы. Но это не произошло за одну ночь, и в результате при беглом взгляде на график продаж (выше) может сложиться впечатление, что клиенты полностью забыли о существовании Charger.

      Если вы спросите CEO Dodge Мэтта МаКлира, то он считает, что еще рано судить о продажах Charger.

      «Я все еще в восторге. Я все еще оптимистично настроен по поводу этого автомобиля», — сказал он в интервью The Drive. «Я думаю, что он предлагает что-то, чего никто не ожидает в отрасли, и пробуждает некоторые скучные сегменты автомобилей, которых осталось не так много».

      Многие фанаты указывают на отсутствие Hemi в обновленном Charger и Challenger как на причину снижения интереса; другие указывают на отсутствие механической коробки передач. Хотя оба фактора могут влиять на покупки энтузиастов, шестицилиндровые варианты обеих моделей составили основную часть продаж на протяжении большей части их жизненных циклов; Hemi стал двигателем выбора для покупателей Challenger только ближе к концу его производственного цикла. Продажи Charger на протяжении всей его жизни доминировали модели с V6 — и эти старые Pentastar не шли ни в какое сравнение с Hurricane I6.

      «У нас есть Scat Packs, у нас есть RT», — сказал нам МаКлир. «Это всего лишь первый год. И если бы мы сказали, что запустим столько всего в первом поколении автомобиля за один год, вы бы рассмеялись. Так что будущее абсолютно светлое».

      И МаКлир говорит всем, кто готов слушать, что у них есть еще много интересного.

      Dodge

      «Я думаю, что важно дать клиентам свободу выбора», — повторил он. «Я думаю, что силовые установки будут продолжать эволюционировать. Если вы посмотрите, что мы сделали в прошлом поколении, когда мы начали с 3.5, а затем перешли на 3.6, у нас был 6.1. Мы перешли на 6.4. Мы представили 5.7. Мы выпустили 6.2 с нагнетателем. Мы выпустили 6.2 red eye с нагнетателем. Мы не останавливаемся. Мы находимся на первом году запуска, и мы выпустили 670 лошадиных сил, 550 лошадиных сил, 420 лошадиных сил, двухдверные, четырехдверные, полный привод — задний привод, когда вам это нужно».

      «У нас даже еще нет всех моделей у всех наших дилеров», — отметил он.

      «Мы начали запускать двухдверный высокомощный Scat Pack в январе. Мы начали их отгружать, и у нас есть достаточное количество этих автомобилей, но у нас нет достаточного количества двухдверных и четырехдверных RT с 420 лошадиными силами. Они только начали отгружаться в последние 15-20 дней и все еще добираются до дилеров. Так что я думаю, что по мере продвижения через лето мы увидим, на что мы способны».

      МаКлир почти пообещал, что модели с V8 на подходе; энтузиастам просто придется пока проявить терпение. Dodge нужно убедиться, что он сможет обеспечить достаточное количество, прежде чем он сможет взять на себя обязательства по предложению дополнительных моделей Hemi на продажу.

      «Каждый производитель всегда стремится к улучшению», — сказал он нам. «И вы можете быть уверены, что список вещей, над которыми мы работаем и которые продолжаем развивать в Charger, длинный».

      «И поверьте мне», — добавил он, «вы ничего не сделаете правильно с первого раза».

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!