Как Формуле 2 удалось провести гонки в США и Канаде?

      Отмена Гран При Бахрейна и Гран При Саудовской Аравии оказала влияние не только на Формулу 1, но и на младшие соревнования – Формулу 2 и Формулу 3. Замены для Формулы 3 найти не удалось, в то время как Формула 2 впервые направится в Северную Америку, чтобы провести два этапа – в Майами и Монреале.

      Промоутер Формулы 2 Бруно Мишель рассказал о том, как была организована гонка в США и Канаде, а также о трудностях, с которыми столкнулись. По словам Бруно Мишеля: «Я думал о двух вещах: первое – попытаться найти два этапа на замену, а не один. Второе – с логистической точки зрения и по расходам поездка в Северную Америку оправдана только при наличии двух этапов, а не одного. Так начались наши обсуждения с Майами.

      Прошло много времени, прежде чем мы уверились, что гонки на Ближнем Востоке не состоятся, и ответ от Майами оказался положительным. Когда я говорю «положительным», то имеется в виду, что процесс организации оказался довольно сложным! Но их ответ стал стартовой точкой для дальнейших переговоров.

      Мы начали подготовку заблаговременно. Понимая текущую ситуацию, я еще в Мельбурне сообщил командам о планах. Мы провели встречу руководителей команд, где объяснил, что сделаю все возможное для замены этих двух этапов.

      С двумя этапами замена была разной. В Монреале у нас оказалось свободное время – там уже была запланирована F1 Academy, но нашлось окно для дополнительной гонки поддержки, куда можно было легко вписать еще одну серию. Вопрос с Канадой сводился скорее к стоимости и подобным нюансам. Логистически это оказалось не так сложно.

      С Майами дела обстояли иначе, поскольку там уже были запланированы две другие гонки поддержки – Porsche и McLaren Trophy. Свободного места не было, и нам пришлось практически с нуля строить паддок, причем не в том месте, которое рассматривалось изначально. Однако местные организаторы проявили большую отзывчивость и быстро нашли решение.

      Следующей задачей было снижение затрат. Я говорю не только о транспортировке, но и о расходах на месте, так как необходимо было построить паддок, который располагался бы не слишком близко к паддоку Формулы 1, поэтому это было действительно сложной задачей.

      Мы приложили много усилий, чтобы убедиться, что план возможен и что мы сможем нормально работать. Дело не только в паддоке. Нужно организовать логистику, обеспечить доступ автомобилей на трассу и доступ командам, привезшим тележки, шины, запасные части – все необходимое для работы во время свободных заездов, квалификаций и гонок. И при этом уложиться в график, где уже запланированы две серии поддержки.

      Это был очень сложный процесс, который потребовал большого труда от моей команды, от Формулы 1 и промоутеров. Мне трудно выразить достаточную благодарность всем, кто работал над этим, ведь это было невероятно сложно для всех нас.

      В итоге мы собрали вариант, который выглядел достаточно надежным, чтобы я мог сообщить командам: «Хорошо, это еще не официально, так как нам нужно завершить несколько моментов, но, похоже, мы будем в Майами и Монреале».

      Потребовалось еще некоторое время для окончательного утверждения, и именно после этого мы смогли сделать объявление на прошлой неделе. Но, должен сказать, это было очень сложно организовать. С точки зрения логистики, коммуникации и согласований – это было крайне сложно, но все сыграли свою роль, начиная со Стефано Доменикали, который оказал огромную помощь и поддержку. Без него мы бы не справились.

      Также необходимо поблагодарить FIA. Поскольку, когда мы делаем подобные вещи, нужно привлекать их к работе на самых ранних этапах, так как они не планировали направлять технических делегатов для Формулы 2 и не собирались размещать свою инфраструктуру. Поэтому им тоже пришлось все это прорабатывать.

      К тому же нам нужно было получить одобрение Всемирного совета на изменение календаря. Вы даже не представляете, с каким количеством вопросов нам пришлось столкнуться. Президент FIA также оказал знач