Новый трактор с 12-клапанным Cummins и нулевой электроникой возвращается к основам

      Bearco Machinery через YouTube

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Любой, кто ищет новый трактор, знает, что они дорогие — действительно дорогие. И они не только требуют значительных первоначальных затрат, но и обслуживание становится все более сложным, поскольку производители оснащают их собственным программным обеспечением, которое стало причиной как минимум одной крупной судебной тяжбы в последнее время. Канадская компания Ursa Ag надеется решить эту проблему с помощью новой линейки тракторов с 12-клапанными двигателями Cummins, с которыми может работать любой механик.

      О, и они стоят примерно вдвое меньше, чем у конкурентов.

      Эти машины, возвращающиеся к основам, собираются в Альберте. Модели Ursa мощностью 150 и 180 л.с. работают на 5,9-литровых двигателях Cummins, в то время как более крупная модель мощностью 260 л.с. оснащена 8,3-литровым двигателем Cummins, который можно найти в комбайнах 1990-х годов. Все они также имеют P-насосы, что является кодом для «королевской механической топливной инжекции».

      Когда я спросил владельца Ursa Ag Дуга Уилсона о двигателях, он объяснил, что это восстановленные единицы. Уилсон сказал, что у клиентов не было с этим никаких проблем, и я ему верю — большинство людей, которых я знаю, предпочли бы восстановленный 12-клапанный двигатель, чем новый двигатель с кучей электроники.

      Хотя Ursa Ag производит все возможные компоненты самостоятельно, некоторые из них поступают от внешних поставщиков. Например, кабина поступает от сторонней компании; однако она такая же простая, как и двигатель под капотом, с не более чем сиденьем с воздушной подвеской. Все управления механически связаны, так что нет никаких капризных печатных плат, о которых нужно беспокоиться.

      Большая идея Уилсона с Ursa Ag заключается в том, чтобы продавать оборудование, которое доступно и может обслуживаться сторонними мастерскими. Поскольку 12-клапанный Cummins использовался для всего, от сельскохозяйственной техники до пикапов и многого другого на протяжении многих лет, практически каждый, кто умеет работать с инструментами, имеет с ними опыт. Запчасти также легко достать, так что время простоя не является проблемой.

      URSA AG – СБОРКА В АЛЬБЕРТЕ

      Ursa Ag имеет небольшую сеть дилеров в Канаде, хотя вы можете купить напрямую у производителя. Уилсон сказал, что компания не создала огромную сеть магазинов, так как не смогла бы поддерживать их в наличии. Однако он добавил, что планируется произвести больше тракторов в 2026 году, чем компания произвела за всю свою историю в совокупности.

      Цены в интернете показывают, что Ursa Ag 150 стоит 129,900 CAD (95,156.30 USD), в то время как модель мощностью 180 л.с. стоит 149,900 CAD (109,807 USD). Если перейти к трактору мощностью 260 л.с., то его цена составит 199,900 CAD (146,433.75 USD). Уилсон говорит, что это примерно вдвое меньше цены сопоставимых тракторов Zetor и значительно меньше, чем у John Deere.

      Сразу не было ясно, доступны ли эти тракторы в Соединенных Штатах, поэтому я спросил Уилсона. «Самый простой ответ — да, мы можем отправить в Соединенные Штаты», — ответил он. Ursa Ag в настоящее время не имеет дистрибьюторов в США, хотя Уилсон указал, что это может измениться в ближайшее время. Он сказал, что после недавнего интервью с Farms.com у него было множество запросов, примерно 400 из которых поступило из Соединенных Штатов.

      Мне не терпится узнать, как это обернется для фермеров, которые ранее обращались к использованным тракторам, а не покупали сложные новые. Это кажется лучшим из обоих миров, и если у вас нет крупного хозяйства, то что-то вроде устройства Ursa Ag, вероятно, имеет больше финансового смысла, чем продукт известного бренда. Надеюсь, они смогут справиться с спросом.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com