Двухтурбинный V6 Nissan Z «способен на гораздо большую мощность», говорит глава Nissan

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Высшее руководство Nissan движется так быстро и яростно, как только может, чтобы реализовать огромный план преобразования. Новый генеральный директор Иван Эспиноса, который находится на горячем кресле чуть больше года, сказал The Drive в феврале, чтобы сообщить энтузиастам: «Nissan вернулся». Естественно, что энтузиасты, фанаты, эксперты и все, у кого есть пульс, могут быть скептически настроены, но с командой руководителей, состоящей из энтузиастов, возможно, пришло время для автопроизводителя сделать неожиданный камбэк.

      В Иокогаме, Япония, старший вице-президент и главный планировщик Nissan North America Понз Пандикутира сообщил The Drive эксклюзивно в последнем эпизоде The Drivecast: «Я действительно вижу улучшения производительности в будущем Z, этот двойной турбонаддув способен на гораздо большую мощность и выход, которые, очевидно, совместимы с последними стандартами выбросов».

      Кроме того, Пандикутира продолжил: «Так что я действительно вижу, что выходят версии с улучшенной производительностью, специальные ограниченные серии».

      Слушайте весь разговор, начиная с момента, когда Пандикутира упомянул улучшения производительности для Z вместе с моделями ограниченной серии.

      Позже в разговоре Пандикутира признал, что VR30DTT с двойным турбонаддувом 3,0-литровый V6 Z, который оценивается в 400 лошадиных сил в большинстве моделей и увеличен до 420 л.с. в отделке Nismo, настроен консервативно. Старший вице-президент не стал спорить с тем фактом, что многие тюнеры и энтузиасты без проблем получают 500 л.с. из силовой установки Z.

      Сам Z переживает момент, и это благодаря маловероятному герою: вашим родителям. Пандикутира сказал The Drive на автосалоне в Нью-Йорке 2026 года ранее в этом месяце: «Одно очень интересное в том, кто покупает Z сегодня, это то, что много людей, которые жаждали этот автомобиль, когда были подростками и, возможно, в свои 20, и не могли его себе позволить. А затем автомобиль как бы, знаете, немного потерял свой путь. Они никогда не были по-настоящему увлечены. Но им нравится эта версия. Так что мы получаем много более старших покупателей, которые приходят и покупают этот автомобиль, как трофейный автомобиль, автомобиль для выхода на пенсию и так далее. И так версия Z с улучшенной производительностью продается исключительно хорошо. Есть узкая ниша, которая любит нас для трекового использования и тому подобного. Они покупают Nismo».

      «Это те люди, которые жаждали этот автомобиль, и они такие: мне нравится этот бордовый цвет. Я хочу этот британский гоночный зеленый. Я хочу этот бежевый, знаете, верблюжий интерьер. Я хотел бы, чтобы это был механический, а не автомат. Так что, вперед, пусть они его настроят. Они готовы ждать, потому что это не кто-то, кто использует этот автомобиль, чтобы добираться до работы каждый день. Так что они готовы ждать 3-6 месяцев, столько времени, сколько нужно, чтобы его построить и доставить сюда», - продолжил Пандикутира на автосалоне.

      И этот набор покупателей - именно та причина, по которой Nissan планирует сосредоточиться на более ограниченных моделях, согласно Пандикутира. Сам Z станет труднее достать в 2027 году, поскольку автопроизводитель переходит на модель «по заказу».

      Если все пойдет хорошо с планом преобразования, и продажи Z продолжат двигаться в правильном направлении, Пандикутира сказал: «Я бы хотел ничего больше, чем увидеть кабриолет Z на рынке».

      Не должно быть шоком, что команда руководителей, основанная на энтузиастах, сосредоточена на моделях с увлечением. Эспиноса сказал The Drive: «Спортивные автомобили - это основа того, что мы представляем как компания». Этот комментарий прозвучал через несколько секунд после того, как генеральный директор сказал The Drive: «Мы уже работаем над GT-R».

      Позже после комментариев Эспиносы Ричард Кэндлер, человек, отвечающий за глобальную корпоративную продуктовую стратегию Nissan, сказал The Drive: «Мы действительно глубоко рассматриваем линейку спортивных автомобилей снова. Мы все хотим создать несколько классных автомобилей».

      Это все еще до того, как упомянуть, что Xterra возвращается вместе с целым семейством автомобилей на раме.

      Nissan хочет снова быть захватывающим, и, честно говоря, если все получится, это может быть так для энтузиастов. Теперь им просто нужно продать несколько Rogue, чтобы мы все получили модели Z ограниченной серии и с повышенной производительностью.

      Есть информация о будущем продукте? Напишите нам на tips@thedrive.com