Потратьте свой налоговый возврат на внедорожник Land Rover Defender с двигателем экскаватора

      Дизельный насос Великобритания через Face

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      В продаже может быть самый лучший двигатель для замены в Land Rover. Пару лет назад Diesel Pump UK установила промышленный дизель в Defender, сохранив прочный характер Land Rover и увеличив надежность. Строительство заняло пять лет, но теперь мастерская готова расстаться с ним и отправить за пределы Великобритании. Если у вас есть налоговый возврат, это может быть стоящим вариантом.

      Обычно Diesel Pump UK специализируется на заменах Mercedes-Benz OM606, раскрывая потенциал 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя, который называют 2JZ среди дизелей. Но для этой сборки Defender мастерская выбрала двигатель от экскаватора JCB. Если вы не знакомы с JCB, это плодовитый производитель сельскохозяйственного и промышленного оборудования, который, как и Land Rover, является квинтэссенцией британского производства.

      Целью сборки не было получение максимальной мощности, сказал владелец Diesel Pump UK Люк Дейл в видео на YouTube, выпущенном примерно в то время, когда сборка была завершена, хотя замена действительно увеличила мощность. Вместо этого главными целями были повышенная надежность и сохранение британского характера Defender.

      Кандидатом на пересадку стал Land Rover Defender 110 200 TDi 1988 года. Дейл хотел что-то похожее по характеристикам на стандартный 2,5-литровый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель, но с ресурсом в 10 000 часов. Новый старый запасной JCB TCAE-108, выбранный для сборки, представляет собой 4,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который не только соответствует этому требованию надежности, но и производит 145 лошадиных сил (при 2 200 об/мин) и 413 фунт-футов крутящего момента (при 1 500 об/мин), по сравнению с 108 л.с. и 188 фунт-футами для стандартного двигателя.

      Установка более крупного двигателя JCB в моторный отсек Defender потребовала немного больше работы, чем типичная замена LS. Двигатель экскаватора был шире, чем стандартный, что было решено путем обрезки немного листового металла. Он также был слишком высоким, чтобы поместиться под капотом, но эта проблема была решена путем перемещения ограничителей хода и установки кастомного масляного поддона, который позволяет двигателю JCB сидеть достаточно низко, чтобы не задевать капот, который сам по себе является кастомной деталью, обеспечивающей больший зазор.

      Дизель экскаватора соединен с более прочной, чем стандартная, 5-ступенчатой механической трансмиссией R380 и усиленным сцеплением. Также имеется кастомный охладитель наддувочного воздуха и нержавеющий выхлоп, восстановленные оси, подъем подвески на два дюйма и немного нового листового металла для замены ржавых участков. Это винтажный Land Rover, который не слишком хрупок для реальной работы. Вы даже можете зарегистрировать его на бизнес и списать с налогов в следующем году...

      Есть совет о классной замене двигателя? Напишите нам на tips@thedrive.com