Леклер умаляет достижения Ferrari на фоне приближающегося решения ADUO

      "Другие приносят большие пакеты"

      Шарль Леклер снизил ожидания, что крупное обновление Ferrari в Майами немедленно сократит разрыв с Mercedes. "Странно видеть так много обновлений от так многих команд. Почти у всех здесь будет новая машина. Пять недель перерыва довели отделы до предела," - сказал он. "В одной вещи я сомневаюсь - не думаю, что технические новшества радикально изменят иерархию с начала года." Это несмотря на то, что лидер чемпионата Кими Антонелли признал, что Mercedes привезла "практически ничего нового" в Майами. "Только мелочи, в то время как другие приносят большие пакеты," - сказал итальянец. Но, хотя он был воодушевлён развитием Ferrari, включая потенциальное использование ожидаемого заднего крыла 'Macarena', Леклер ясно выразил мнение о текущем порядке. "Mercedes всё ещё слишком далеко впереди. Не думаю, что этих обновлений будет достаточно, чтобы догнать их," - сказал он. "Для нас будет очень важно сравнить себя с McLaren, который очень близок. Надеюсь, обновления помогут нам не отставать." Он также подчеркнул, что более значительный шаг всё ещё может произойти в области двигателя - в зависимости от регуляторных решений FIA по схеме ADUO. "Тогда мы посмотрим на двигатель, который, как я не думаю, ещё подтверждён, будет ли он у нас или нет - надеюсь, что будет - и если да, мы увидим, какой прогресс это может нам позволить сделать." "Этот второй шаг также отличается, потому что если ситуация будет такой, как мы ожидаем, наши соперники не смогут сделать этот шаг. Так что это разрыв, который мы потенциально могли бы сократить." "В первом случае, с шасси и аэродинамикой, я ожидаю, что все принесут то, что по сути является новой машиной, и все очень стараются - так что мы увидим, будет ли этого достаточно, чтобы сократить разрыв с ними." Что касается изменений правил в Майами, Леклер выразил сбалансированное мнение. "Я был удовлетворён симулятором," - сказал он. "Теперь я могу управлять гораздо более инстинктивно." "Но другие моменты остаются нерешёнными - управление энергией при выходе из поворотов, например. Давайте подождём и посмотрим эти две квалификационные сессии." Он также описал, как изменения улучшают управляемость, но не полностью. "Как гонщик, я чувствовал, что нас слушают в запросах и советах, которые мы давали," - сказал Леклер. "Были программные фильтры, странные поведения, когда если ты ехал на полную мощность, а затем отпустил газ, происходило что-то другое, нежели то, что ты хотел." "Теперь это решено, и мы можем вернуться к управлению с инстинктом, хотя, очевидно, будет ещё много работы в течение сезона."