Обзор Toyota Crown 2026: Роскошная альтернатива Camry, в которой никто не нуждается

      Калеб Джейкобс

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Мне всегда было интересно высокоподнятое Toyota Crown. Ничто другое не выглядит как оно, к лучшему или худшему, и у него есть потенциал быть чем-то большим, чем скучный повседневный автомобиль. Лично мне нравится идея поднятого седана. Но чувствуется ли это как-то иначе на самом деле?

      Crown не мог бы существовать в любое другое время, кроме как сейчас. Я не вижу причин, почему он должен был бы. Это не значит, что это плохой автомобиль, но он действительно похож на любой другой четырехдверный Toyota, только с приподнятой подвеской, чтобы удовлетворить людей, которые думают, что им нужен кроссовер. Основная проблема, следовательно, заключается в компромиссе.

      Проведя неделю за рулем, я убежден, что Crown вполне хорош, если вы не хотите Camry по одной причине или другой. Экономия топлива по-прежнему исключительная, полный привод стандартен, он более роскошный и достаточно просторный для двух, трех и даже четырех человек. Все зависит от того, нравится ли вам внешний вид.

      Калеб Джейкобс

      Основы

      Toyota представила Crown в 2022 году, отметив возвращение этого имени после 50 лет отсутствия. Мы тогда не знали, что о нем думать, и я все еще не уверен, что мы знаем это сейчас. Это частично седан, частично кроссовер, с привычностью первого и высотой второго.

      Я считаю, что каждому Crown нужны защитные крылья и багажник, чтобы выглядеть хорошо. Я понимаю, что не все так думают. Без каких-либо захватывающих внешних модификаций «Йота» выглядит как аморфная масса, а не как автомобиль, способный проехать по гравию. Задний вид в три четверти особенно странный, так как под ним много пустого пространства, но задняя часть не острая и не совсем круглая. У него также есть немного маски, похожей на енота.

      Калеб Джейкобс

      В любом случае, интерьер действительно приятный. Мой друг Крис Цуй однажды назвал Toyota Crown величайшим роскошным автомобилем в мире, и хотя это, безусловно, провокационная метка, я понимаю, что он имеет в виду — но только на основе того, что интуитивность равна роскоши. Я согласен с ним, что каждая функция, которую вы хотите контролировать с помощью кнопки или ручки, должным образом обозначена, и все, что должно быть подсвечено, таковым и является.

      Crown доступен с двумя силовыми установками: 2,5-литровым гибридным четырехцилиндровым двигателем, как у моего тестового автомобиля, или с турбированным 2,4-литровым гибридом. Независимо от того, какой вы получите, он поддерживается батареей с электронной бесступенчатой трансмиссией. Даже с базовым вариантом двигателя, автомобиль, на котором я ездил, имел мощность 236 л.с. и был оценен в 41 миль на галлон в комбинированном цикле EPA. Неплохо.

      Вождение Toyota Crown 2026 года

      Теперь я могу сказать вам почти ничего примечательного о том, каково это — водить Crown. Значит ли это, что я плохой рецензент? Возможно. Но это также может быть признаком того, что Crown просто делает то, что должен, как и большинство Toyota.

      Кроме нескольких людей, спрашивающих, что это за чертовщина, в моем времени с Crown не было ничего примечательного. Он с удовольствием доставил меня от дома до церкви и обратно несколько раз, не потратив много топлива. Я предполагаю, что с турбированным двигателем было бы более захватывающе, но, с другой стороны, никто не покупает эти автомобили ради острых ощущений; их покупают ради удобства, практичности и экономии.

      Если бы мне пришлось комментировать динамику вождения Crown, я бы сказал, что он послушный, не будучи слишком мягким, и способный, не вызывая ужасного чувства уверенности. Вы никогда не чувствуете, что перевернетесь, когда едете нормально, несмотря на увеличенную высоту посадки. В то же время вас никогда не побуждают это проверить, потому что это не тот автомобиль. Это семейный автомобиль, который никогда физически не продвинулся дальше стадии головастика.

      Он роскошный в том смысле, что проблемных моментов немного, и в этом определенно есть ценность. Toyota Crown исключительно удобен для жизни. Он просто не заставляет вас кружиться от своей утонченности или производительности.

      Калеб Джейкобс

      У меня было достаточно места в водительском кресле при росте 6'5", что является плюсом в чем-то меньшем, чем внедорожник. На самом деле, Crown был заметно более комфортным, чем Corolla Cross, которую я тестировал примерно в то же время, благодаря гораздо лучшей эргономике. Даже с моей широкой посадкой я никогда не чувствовал себя сжатым, и это о многом говорит, учитывая размер автомобиля и мой размер.

      Что я скажу, так это то, что мне нравится элегантная интеграция 12,3-дюймового экрана информационно-развлекательной системы и идентично размерами цифровой панели приборов. Ни один из них не кажется прикрепленным, и они не слабо пытаются передать ощущение роскоши, выходя за пределы ценового диапазона Crown. Мы видим, как автопроизводители, особенно европейские, пытаются усилить премиальное ощущение своих салонов с помощью мегатонких дисплеев, и это просто не работает. К счастью, это не так в случае с любимцем Toyota.

      Если все, что вам нужно, — это компетентный повседневный автомобиль, который может немного лучше преодолевать дорожные препятствия, то, эй, Crown — неплохой выбор.

      Плюсы и минусы

      Я определенно считаю интерьер Crown сильной стороной. Он продуман до мелочей, вплоть до беспроводной зарядки, которая прячет ваш телефон, чтобы вы не были искушены проверять его. (Конечно, если вам нужно быть в курсе текстов или звонков, у него есть беспроводной Apple Car Play и Android Auto для этого.) Это просто общее приятное место, даже если 11-колонная звуковая система JBL не вызывает восторга.

      Огромный запас хода на одном баке топлива тоже замечателен.

      Калеб Джейкобс

      Мне все еще не очень нравится внешний вид. Снова, если бы вы поставили какие-то массивные шины с толстыми боковинами, мое мнение изменилось бы кардинально. Но как стандартный автомобиль он кажется застрявшим между двумя стадиями метаморфозы, и это проблема.

      Особенности, опции и конкуренция Toyota Crown 2026 года

      Crown предлагается в четырех комплектациях: XLE, Limited, Nightshade и Platinum. Все они предлагают стандартный полный привод и гибридную помощь, а также подогреваемые и вентилируемые передние сиденья. Поскольку мой тестовый автомобиль был моделью Nightshade, у него были 21-дюймовые колеса и восьмипозиционные кресла с электроприводом. У него было очень мало опций, таких как коврики ($319), боковая лампа для лужи ($165), замки для колес ($165), перчатка для ключей ($105) и оборудование для соблюдения стандартов выбросов в 50 штатах ($20).

      Toyota предлагает сравнивать Crown с Genesis G70 и Acura TLX, в то время как некоторые издания ставят его в один ряд с роскошными моделями среднего размера, такими как BMW 5 Series и Audi A6. Для меня первая группа соперников кажется гораздо более подходящей, учитывая ценовой диапазон; Crown начинается с $42,635 и доходит до $56,185 в комплектации Platinum. Я не уверен, что кто-то сравнивает это с BMW за $80,000.

      Экономия топлива

      fueleconomy.gov

      Ни Genesis, ни Acura не могут сравниться с Crown по экономии топлива. Это значительно облегчает гибридная силовая установка, которая обеспечивает 42 миль на галлон в городе, 41 миль на галлон на шоссе и 41 миль на галлон в комбинированном цикле. Тем временем полный привод TLX A-Spec может достичь только 21 миль на галлон в городе / 29 миль на галлон на шоссе / 24 мили на галлон в комбинированном цикле — и этот автомобиль теперь мертв. Еще хуже Genesis, чей