Верстаппен уходит в отрыв, так как обновления Red Bull выставляют напоказ его напарника.

      Макс Ферстаппен вырвался вперед по сравнению с новым напарником в Майами, так как крупный пакет обновлений Red Bull, похоже, соответствует его стилю вождения, оставляя Иссаку Хаджару в затруднительном положении.

      После трудного начала сезона 2026 года Red Bull использовала длинный апрельский перерыв, чтобы устранить несколько слабых мест в RB22.

      "Red Bull обнаружила ряд проблем в машине и нашла решения," сказал бывший советник доктор Хельмут Марко.

      "Если машина снова станет конкурентоспособной, веселье вернется к Максу, и его настроение улучшится," добавил 83-летний эксперт в интервью Kronen Zeitung.

      Обновленная машина - с задним крылом в стиле Ferrari 'Macarena' с еще большим отверстием - сразу же выглядела более конкурентоспособной в Майами.

      "Как бы вы ни сомневались в моих словах, я должен сказать это в справедливости к ребятам - они разработали этот концепт (Macarena) задолго до того, как мы вышли на трассу и увидели, что делают все остальные," сказал руководитель команды Лоран Мекиес.

      "Но, как мы уже говорили, у нас были более серьезные проблемы, которые нужно было решить, прежде чем мы могли вывести это заднее крыло на трассу. Так что это хороший индикатор того, как усердно все стараются."

      Инженер гонки Ферстаппена Джанпиеро Ламбиазе добавил: "Это очень-очень позитивный день для нас как команды."

      "У нас было четыре или пять недель с последней гонки. Это дало всем командам возможность действительно оглянуться на первые тесты и первые Гран-при и понять ограничения машины."

      Тем не менее, улучшения, похоже, увеличили внутренний разрыв.

      Ферстаппен был быстрее Хаджара более чем на секунду в некоторые моменты, оставив французского юнца в поисках ответов.

      "Я не знаю, почему это так. У меня никогда не было отставания более чем на десятую в этом году, когда это действительно имело значение," сказал Хаджар.

      "Я не знаю, что происходит. Я знаю, что могу водить."

      "Это абсолютно разочаровывающе. Я отстаю от своего напарника на секунду," добавил он в интервью Canal Plus.

      "В первых трех Гран-при я всегда знал, почему я был медленнее или иногда быстрее, чем он. Теперь разница составляет секунду. Мы должны выяснить, из-за чего это. Я знаю, что все еще могу водить, так что нам нужно понять это."

      Он признал, что сама машина остается сложной.

      "Мне совершенно не нравится машина," сказал Хаджар.

      "Мне трудно понять машину. Это определенно не большой шаг вперед для меня."

      Бывший инженер Ferrari Эрнест Кноорс считает, что направление развития может быть ключевым.

      "Машина делает то, что Макс от нее требует," сказал он.

      "Что также бросается в глаза, так это то, что Макс теперь дальше впереди, а Иссак Хаджар сразу же дальше позади Макса."

      "Может быть, у него были проблемы, но также может быть, что машина развивалась дальше за последние четыре или пять недель и пошла в направлении Макса, и что Хаджар теперь сталкивается с большими трудностями."