Verstappen se despega mientras las mejoras de Red Bull exponen a su compañero de equipo.

      Max Verstappen ha superado a su nuevo compañero de equipo en Miami, ya que el importante paquete de mejoras de Red Bull parece adaptarse a su estilo de conducción, dejando a Isack Hadjar luchando. Después de un comienzo difícil en 2026, Red Bull utilizó el largo descanso de abril para abordar múltiples debilidades en el RB22. "Red Bull ha descubierto una serie de problemas en el coche y han encontrado soluciones", dijo el exasesor Dr. Helmut Marko. "Si el coche es competitivo de nuevo, la diversión también regresará a Max y su estado de ánimo mejorará", dijo el hombre de 83 años al Kronen Zeitung. El coche actualizado, que presenta un ala trasera estilo Ferrari 'Macarena' con una apertura aún más grande, inmediatamente se vio más competitivo en Miami. "Por mucho que puedas dudar de mis palabras, tengo que decir esto en justicia a los chicos: desarrollaron este concepto (Macarena) mucho antes de que saliéramos a la pista y viéramos lo que estaban haciendo los demás", dijo el jefe del equipo Laurent Mekies. "Pero, como hemos dicho, teníamos problemas más serios que resolver antes de poder poner esta ala trasera en la pista. Así que es un buen indicador de lo duro que todos están intentando." El ingeniero de carrera de Verstappen, Gianpiero Lambiase, añadió: "Es un día muy, muy positivo para nosotros como equipo." "Tuvimos cuatro o cinco semanas desde la última carrera. Eso ha dado a todos los equipos la oportunidad de mirar realmente hacia atrás en las primeras pruebas y los primeros Grands Prix, y entender las limitaciones del coche." Sin embargo, las mejoras parecen haber ampliado la brecha interna. Verstappen fue más de un segundo más rápido que Hadjar en algunos momentos, dejando al joven francés buscando respuestas. "No sé por qué fue así. Nunca he tenido un retraso de más de una décima este año hasta ahora, en los momentos en que realmente importaba", dijo Hadjar. "No sé qué está pasando. Sé que puedo conducir." "Es absolutamente frustrante. Estoy detrás de mi compañero de equipo por un segundo", añadió a Canal Plus. "En los primeros tres Grands Prix, siempre supe por qué era más lento, o a veces más rápido, que él. Ahora la diferencia es de un segundo. Tenemos que averiguar a qué se debe eso. Sé que todavía puedo conducir, así que necesitamos entender esto." Admitió que el coche en sí sigue siendo difícil. "No disfruto del coche en absoluto", dijo Hadjar. "Tengo dificultades para entender el coche. Definitivamente no es un gran avance para mí." El exingeniero de Ferrari, Ernest Knoors, cree que la dirección del desarrollo puede ser la clave. "El coche hace lo que Max le pide", dijo. "Lo que también es llamativo es que Max ahora está más adelante y que Isack Hadjar está inmediatamente más atrás de Max." "Quizás tuvo problemas, pero también puede ser que el coche se haya desarrollado más en las últimas cuatro o cinco semanas y haya ido en la dirección de Max, y que Hadjar ahora tenga más dificultades."