Водители чаще используют свои телефоны при превышении скорости, сообщает IIHS

      IIHS

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Превышение скорости и использование телефона за рулем так же опасны, как и обыденны. Даже если водители знают правила и последствия, они все равно склонны заниматься обоими действиями, и, согласно новому исследованию Института безопасности на автомагистралях (IIHS), часто одновременно.

      «До сих пор эксперты по безопасности считали, что водители чаще всего используют свои мобильные телефоны на низких скоростях», — сказал президент IIHS Дэвид Харкей в пресс-релизе, представляющем исследование. «Но данные из приложений для безопасного вождения от страховых компаний показывают, что в условиях свободного движения это не так».

      Эти страховые приложения, которые обещают экономию средств водителям, которые участвуют и демонстрируют то, что страховщик считает безопасным вождением, предоставили «более тонкую информацию о поведении водителей», чем было доступно ранее, согласно IIHS, который сам поддерживается страховой отраслью. Эти приложения используют датчики телефона и GPS для определения скорости, резкого ускорения и торможения, а также отслеживают местоположение и время суток. Использование телефона определялось на основе «значительной ротации», зарегистрированной гироскопом телефона, пока экран был разблокирован, в то время как превышение скорости определялось сопоставлением данных GPS с базой данных ограничений скорости.

      Getty Images

      Исследователи проанализировали почти 600,000 поездок, совершенных с июля по октябрь 2024 года во всех штатах США, кроме Аляски, Калифорнии, Гавайев и Нью-Йорка. Включались только поездки продолжительностью не менее 18 минут (с как минимум двумя минутами на межштатной автомагистрали). Поскольку акцент был сделан на поведении в условиях свободного движения, периоды времени, проведенные за рулем на 5 миль в час или более ниже установленного лимита, не учитывались.

      Используя этот набор данных и методологию, исследователи обнаружили, что использование телефона увеличивалось на 12% за каждые 5 миль в час, на которые водители превышали лимит скорости на ограниченных автомагистралях. На других дорогах использование телефона увеличивалось на меньшую величину — 3% — за каждые 5 миль в час превышения лимита. Это, вероятно, связано с тем, что водителям необходимо чаще реагировать на светофоры, перекрестки и знаки остановки на этих дорогах, отметил IIHS.

      В изученных поездках водители также чаще использовали свои телефоны на дорогах с более высокими лимитами скорости. На ограниченных автомагистралях с лимитом 70 миль в час исследователи наблюдали увеличение использования телефона на 9% за каждые 5 миль в час превышения лимита по сравнению с аналогичными дорогами с лимитом 55 миль в час. На других дорогах наблюдаемое увеличение использования телефона было на 3% больше (снова, за каждые 5 миль в час превышения установленного лимита) на дорогах с лимитом 45-50 миль в час по сравнению с дорогами с установленным лимитом от 25 до 30 миль в час, и на 7% больше на дорогах с лимитом 55 миль в час.

      Ricky Carioti/The Washington Post через Getty Images

      Несколько возможных факторов могут играть роль здесь, согласно IIHS. Водители, которые рискуют больше, могут не различать, когда речь идет о таком рискованном поведении. Стресс — который был связан как с увеличением использования телефона, так и с превышением скорости в предыдущих исследованиях — также может быть фактором. И водители могут также воспринимать более легкий трафик и более простые условия (без пешеходов, без светофоров) на дорогах с высокой скоростью и ограниченным доступом как возможность дотянуться до своих телефонов. Также стоит отметить, что, хотя многие новые автомобили имеют интеграцию со смартфонами, такие как Apple CarPlay и Android Auto, это не означает, что водители действительно их используют.

      Что касается того, как справиться с этой проблемой, IIHS рекомендует сочетать сообщения против превышения скорости с предупреждениями о отвлеченном вождении, чтобы решить проблему корреляции между ними. Но хотя камеры скорости могут быть эффективным (хотя и спорным) решением проблемы превышения скорости, применение правил против использования телефона становится еще сложнее на автомагистралях, где полицейским труднее заглядывать в автомобили и замечать использование телефона. И, основываясь на самом наборе данных, использованном для этого исследования, приложения от страховой отрасли, предназначенные для поощрения более безопасного вождения с более низкими премиями, похоже, не работают в данном случае.