Стелла: Заменить двигатель удастся не раньше 2028 года.
Руководитель команды McLaren Андреа Стелла считает, что необходимо изменить конструкцию двигателя в Формуле 1 для более эффективного использования существующей силовой установки. Он предлагает увеличить расход топлива и применять более мощные батареи, однако для того чтобы эти изменения были реализованы к 2028 году, решать этот вопрос нужно до начала летнего перерыва в августе 2026 года.
Андреа Стелла заявил: «Я лично считаю, что изменения в конструкции силовой установки необходимы для общего блага Формулы 1. Если рассматривать реалистичные решения, то можно увеличить расход топлива, чтобы повысить мощность двигателя внутреннего сгорания.
Я также думаю, что необходимо изменить подход к рекуперации энергии, потому что сейчас мы больше времени уделяем использованию электрической мощности, чем её накоплению. Этот баланс можно улучшить, увеличив объем энергии, которую мы можем рекуперировать. В данный момент речь идёт о 350 кВт, но, возможно, стоит поднять это значение до 400 кВт или даже до 450 кВт. Для этого, по моему мнению, потребуются более ёмкие батареи.
Если взглянуть на эти требования с технической точки зрения и задуматься о перспективах производителей силовых установок, то реализовать все изменения к 2027 году будет крайне трудно. Увеличение размеров батарей и необходимость справляться с большим расходом топлива требуют значительно больше времени на разработку, чем доступно до начала сезона 2027 года.
Я бы сказал, что такие обсуждения желательно завершить ещё до летнего перерыва, чтобы успеть внедрить изменения к 2028 году. Я искренне надеюсь, что это сбудется.
В Формуле 1 уже было сделано много для более эффективного использования потенциала силовой установки в рамках текущих возможностей. Однако, на мой взгляд, из существующего регламента можно извлечь ещё больше, но для этого понадобятся некоторые технические доработки».
Другие статьи
Швейцария снимает 71-летний запрет на кольцевые гонки
Формула 1 | Швейцария официально сняла 71-летний запрет на гонки на трассах, положив конец одному из самых необычных ограничений в мировом автоспорте. Швейцарцы (…)
Нильсен: Колапинто соревновался в Майами на новеньком шасси.
Седьмое место Франко Колапинто на финише Гран При Майами стало его лучшим достижением в карьере. Управляющий директор команды Alpine Стив Нильсен отметил, что этот результат частично обусловлен тем, что Франко получил новое, более лёгкое шасси.
Култхард: От Кими в Mercedes теперь ожидают многого.
Дэвид Култхард восхищён успехами молодого Кими Антонелли и полагает, что его лидерство полностью оправдано.
Нильсен: Колапинто принимал участие в соревнованиях в Майами на новом шасси.
Седьмое место Франко Колапинто на финише Гран При Майами – это наилучший результат в карьере аргентинского пилота. Управляющий директор команды Alpine, Стив Нильсен, отметил, что частично такой успех объясняется тем, что Франко получил новое и более лёгкое шасси.
Кими Антонелли: Подобные старты недопустимы.
Кими Антонелли уверенно одержал победу в трёх из четырёх проведённых гонок сезона 2026 года, однако каждый раз терял места на старте. Гонщик команды Mercedes охарактеризовал это положение как «неприемлемое».
Нильс Виттих стал заниматься безопасностью дорог.
Виттих стал менеджером проектов в швейцарской компании Geobrugg Motorsport...
Стелла: Заменить двигатель удастся не раньше 2028 года.
Глава команды McLaren Андреа Стелла полагает, что Формуле 1 следует модифицировать конструкцию двигателя. Он предлагает увеличить потребление топлива и применять более мощные аккумуляторы. Однако для того чтобы изменения вступили в силу в 2028 году, решение должно быть принято до начала летнего перерыва в августе 2026 года.