В Швейцарии был отменён давний запрет на кольцевые автогонки.

      Власти Швейцарии сняли запрет на проведение кольцевых гонок, что теоретически открывает возможность для организации соревнований любого уровня, включая Формулу 1.

      В начале 50-х годов прошло пять Гран-при Швейцарии на 7-километровом кольце в Бремгартене, два из которых выиграл Хуан-Мануэль Фанхио, трижды стартовавший с поула. В остальных гонках победителями становились такие известные гонщики, как Альберто Аскари, Пьеро Таруффи и Джузеппе Фарина.

      С тех пор гонка с этим названием вернулась в календарь чемпионата мира лишь однажды – в 1982 году, но прошла она во Франции на трассе в Дижоне. Кстати, Кеке Росберг (отец Нико Росберга) одержал тогда победу, став чемпионом мира, хотя это была его единственная победа в том сезоне.

      Запрет на проведение автоспорта на высоком государственном уровне в Швейцарии был введён в 1958 году Федеральным советом, что было связано с одной из самых трагических катастроф в истории автоспорта – с аварией в Ле-Мане 11 июня 1955 года.

      На третьем часу 24-часового марафона, в 18:20, произошла настоящая катастрофа, приведшая к гибели 83 человек, и по меньшей мере 120 зрителей получили ранения, ожоги и другие травмы различной степени тяжести.

      Запрет, введённый тогда, действовал 67 лет и лишь вчера был отменён. Тем не менее, два исключения всё же были – в 2018 году в Цюрихе прошла гонка Формулы E, а в 2019 году этап электрической серии прошёл в Берне, для чего требовалось специальное разрешение от того же федерального совета. Законодатели согласились на это лишь потому, что гонки проводились на электромобилях.

      Однако теперь в «Акт об организации дорожного движения» внесли изменения, которые вновь открывают возможности для автоспорта. Возможно, одним из аргументов послужило создание заводской Audi F1 на основе швейцарской гоночной команды Sauber, шасси для которой по-прежнему разрабатываются и производятся в Хинвиле.

      В любом случае, о возвращении Формулы 1 в Швейцарию пока говорить не приходится, так как в стране нет подходящих трасс. Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport, строительство стационарного автодрома также маловероятно, поскольку в стране действуют строгие экологические нормы, а местные жители, скорее всего, будут против любого крупного проекта такого рода.

      Тем не менее, значимость изменений, принятых Федеральным советом, трудно переоценить, ведь они создают благоприятные условия для развития автоспорта в целом, как минимум для проведения клубных и национальных соревнований. Кроме того, швейцарские компании традиционно занимаются производством различных компонентов для гоночной техники, и теперь у них есть возможность тестировать свою продукцию на реальных трассах в своей стране.