В Швейцарии был отменён многолетний запрет на кольцевые гонки.

      Власти Швейцарии сняли запрет на организацию кольцевых гонок, что теоретически открывает возможность проведения соревнований любого уровня, включая Формулу 1.

      В первой половине 50-х в Бремгартене прошло пять Гран При Швейцарии на 7-километровом кольце, два из которых выиграл Хуан-Мануэль Фанхио, также стартовавший трижды с поула. В остальных случаях на вершину подиума поднимались знаменитые гонщики, такие как Альберто Аскари, Пьеро Таруффи и Джузеппе Фарина.

      После этого гонка с таким названием возвращалась в календарь чемпионата мира лишь единожды – в 1982 году, но прошла она во Франции на трассе в Дижоне. Кстати, тогда победу одержал Кеке Росберг (отец Нико Росберга), ставший чемпионом мира в том году, хотя это была его единственная победа в сезоне.

      Запрет на проведение автоспортивных соревнований в стране был установлен на самом высоком уровне — в 1958 году такое решение принял Федеральный совет Швейцарии. Оно было вызвано одной из самых трагичных событий в истории автогонок — аварией на гонках в Ле-Мане 11 июня 1955 года.

      На третьем часу 24-часового марафона, в 18:20, из-за неудачного стечения обстоятельств произошла настоящая катастрофа, унесшая жизни 83 человек, при этом как минимум 120 зрителей получили различные травмы и ожоги.

      Запрет, введенный тогда, продолжался 67 лет и был отменен лишь накануне. Тем не менее, были два исключения: в 2018 году в Цюрихе прошла гонка Формулы E, а в 2019 году этап этой серии состоялся в Берне, но на это пришлось получать специальное разрешение от того же федерального совета. Законодатели согласились, так как это были гонки на электромобилях.

      Теперь в «Акт об организации дорожного движения» внесены изменения, которые вновь открывают путь для автоспорта. Вполне вероятно, что одним из аргументов стало создание заводской команды Audi F1 на базе швейцарской гоночной команды Sauber, для которой шасси по-прежнему разрабатываются и производятся в Хинвиле.

      Тем не менее, о возвращении Формулы 1 в Швейцарию еще не идет речи, поскольку в стране нет подходящих трасс. Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport, строительство стационарного автодрома также маловероятно из-за строгих экологических норм и вероятного недовольства местного населения по поводу масштабных проектов такого рода.

      Тем не менее, нельзя недооценивать важность поправок, принятых Федеральным советом, так как они создают благоприятные условия для развития автоспорта в целом, как минимум для проведения клубных и национальных соревнований. Кроме того, швейцарские компании, которые традиционно производят компоненты для гоночной техники, теперь смогут тестировать свою продукцию на реальных трассах в своей стране.