Свежие переговоры по правилам в пятницу на фоне продолжающихся опасений по поводу 2026 года

      "Варианты зарядки просто не будут достаточными"

      Формула-1 обсуждает спорные правила 2026 года в пятницу, когда FIA, команды и FOM собираются оценить, действительно ли изменения в Майами улучшили гонки. Встреча проходит после первого гоночного уикенда с использованием пересмотренного пакета правил, введенного во время пятинедельного перерыва, вызванного отменой Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии. Критики предупреждают, что основная энергетическая проблема остается далекой от решения - особенно перед заездами на трассах, чувствительных к мощности, таких как Монреаль. "Варианты зарядки просто не будут достаточными," сообщило издание Auto Motor und Sport. "Поэтому ожидается, что у гонщиков закончится энергия преждевременно во время многочисленных участков с полной нагрузкой." Одно из предложений, очевидно, обсуждаемое, заключается в увеличении разрешенного объема топлива, чтобы двигатель внутреннего сгорания вносил больше, чем текущие 50 процентов от общего выхода. Но это вызовет серьезные технические последствия. "Если это должно произойти уже в 2027 году, нам практически нужно знать это сейчас," предупредил руководитель Alpine Стив Нильсен. "Мы в настоящее время завершаем архитектуру следующего автомобиля." Андреа Стелла также предложил изменения в самой электрической системе. "На круге есть много возможностей использовать энергию, но лишь несколько мест для ее восстановления," объяснил руководитель McLaren. "Например, мы могли бы рассмотреть возможность увеличения мощности зарядки с 350 кВт до 400 кВт или даже 450 кВт. Более крупные батареи также помогли бы." Но Стелла предостерег, что 2027 год может быть уже слишком поздно для значительных переработок. "Сроки для производителей двигателей очень длинные," сказал он. "У нас не так много времени до следующего сезона." "Вот почему я призываю всех участников завершить обсуждения возможных мер до летнего перерыва, чтобы пакет был готов вовремя к сезону 2028 года." Тем временем, на фоне продолжающихся дебатов о возможном возвращении V8 около 2030-2031 годов, генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья сказал, что он не паникует. "Мы верим в продолжение стратегии с тремя двигателями - термальным, гибридным и электрическим," сказал он во время квартального звонка с акционерами Ferrari. "Мы осведомлены об этих обсуждениях с FIA - они продолжаются уже некоторое время. "Я думаю, что определенно есть необходимость пересматривать некоторые аспекты каждые пять лет, как это происходит с правилами FIA, но последствий не будет. Ни для дорожных автомобилей, ни для нашей стратегии." Генеральный директор F1 Стефано Доменикали, однако, настаивает на том, что текущая ситуация не является кризисом. "Мы устойчивы," сказал он. "Сначала у всех есть что сказать по этому поводу, но в конечном итоге всегда есть кто-то, кто должен сделать вывод." "Конечно, есть постоянная эволюция, но это всегда было частью Формулы-1. Вместе со всеми сторонами, участвующими в формировании правил, мы стараемся учитывать меняющиеся тенденции и разработки, но в данный момент мы сосредоточены на том, что гонки действительно захватывающие."