Lexus просто так запустил свой первый электрический внедорожник с тремя рядами сидений.

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

       Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      

      

      

      Что ж, дни сложных торжеств вокруг запусков электромобилей, похоже, остались позади. Или, по крайней мере, крупные запуски приостановлены. Мы говорим это потому, что Lexus, который довольно комфортно чувствует себя в своих ковбойских ботинках, решительно уменьшил масштаб своего объявления, официально представляя новый внедорожник TZ. Этот переименованный (некоторые могут сказать, что это badge-engineered) Highlander станет первым электрическим трехрядным автомобилем люксового подразделения.

      И хотя Lexus может быть не слишком восторженно относится к TZ, чтобы разливать шампанское и запускать фейерверки, это тем не менее довольно важное событие. Он обеспечит Lexus собственный электрический семейный автомобиль на три ряда и станет расширением шоурума бренда. Lexus не нужно отказываться от чего-то другого, чтобы освободить место для TZ, как это сделала Toyota с Highlander, а TX, который предлагается как в гибридной, так и в подключаемой гибридной версиях, был представлен всего пару лет назад. Как и Toyota Grand Highlander, на которой он основан, TX никуда не уходит в ближайшее время.

      Lexus только предложил предварительные характеристики на 2027 TZ (и ноль информации о ценах), но, говоря в общем, это просто премиум-версия той же формулы, что и Highlander. Стандартная батарея чуть меньше 77 киловатт-часов; большая батарея чуть меньше 96 кВтч. Это доступно на комплектации Select и выше. Lexus утверждает, что большая батарея обеспечивает как минимум 300 миль пробега.

      Это хорошо сочетается с рейтингом EPA в 320 миль для моделей Highlander XLE и Limited. Базовый Highlander Toyota имеет рейтинг в 270 миль, когда вы добавляете полный привод, который будет стандартным для TZ. Мы ожидаем, что Lexus не будет сильно отличаться от этого диапазона. TZ также будет иметь переменную настройку распределения крутящего момента спереди/сзади, которая может отправлять 100% доступной мощности на заднюю ось.

      Это звучит как что-то из мира спортивных автомобилей, но помните две вещи: во-первых, это электромобиль. Это означает, что между передними и задними приводными агрегатами нет механического соединения. Роскошная система полного привода “Direct4” существует почти полностью в программном обеспечении, которое управляет выходом крутящего момента каждого приводного агрегата независимо. Это приводит ко второму моменту: слово “доступный” здесь играет важную роль. Когда компьютер забирает крутящий момент из одного (или обоих) приводных агрегатов, общая “доступная” мощность уменьшается. Что такое 100% от 50%? Подсказка: ответ в вопросе. И вы думали, что никогда не воспользуетесь математикой начальной школы.

      Lexus также предложит дополнительный пакет рулевого управления задней осью, чтобы улучшить маневренность в более узких пространствах и увеличить стабильность на ходу. Насколько нам известно, у Toyota нет планов предлагать это на Highlander.

      Хотя в объявлении было немного технических данных, Lexus все же приоткрыл некоторые внутренние особенности TZ. Передние пассажирские и сиденья второго ряда доступны как с подогревом, так и с вентиляцией, а также с электроприводом для регулировки подставок для ног. Lexus также похвалился отделкой интерьера TZ “кованым бамбуком”.

      TZ поступит в продажу позже в этом году, сообщает Lexus. Мы можем ожидать полные детали комплектаций и цены позже в этом году.

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!