Lexus Acaba de Lanzar Casualmente Su Primer SUV Eléctrico de Tres Filas

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      Bueno, los días de fanfarrias elaboradas en torno a los lanzamientos de vehículos eléctricos parecen haber quedado atrás. O, al menos, los grandes lanzamientos están en pausa. Decimos esto porque Lexus, que se ha sentido bastante cómodo en sus botas de vaquero, ha optado por algo decididamente pequeño con su anuncio que presenta oficialmente el nuevo SUV TZ. Este Highlander rebautizado (algunos podrían decir que es un cambio de insignia) será el primer SUV eléctrico de tres filas de la subsidiaria de lujo.

      Y aunque Lexus puede no estar lo suficientemente entusiasmado con el TZ como para sacar el champán y los fuegos artificiales, sigue siendo un gran asunto. Proporcionará a Lexus su propio automóvil familiar eléctrico de tres filas y servirá como una expansión del showroom de la marca. Lexus no necesita deshacerse de algo más para hacer espacio para el TZ, como lo hizo Toyota con el Highlander, y el TX, que se ofrece con variantes híbridas y híbridas enchufables, fue presentado hace un par de años. Al igual que el Toyota Grand Highlander en el que se basa, el TX no irá a ninguna parte pronto.

      Lexus solo ofreció especificaciones preliminares sobre el TZ 2027 (y cero información de precios), pero en términos generales, es solo una versión premium de la misma fórmula que el Highlander. La batería estándar es de poco menos de 77 kilovatios-hora; la más grande se sitúa en poco menos de 96 kWh. Eso está disponible en el acabado Select y superior. Lexus dice que la batería más grande es buena para al menos 300 millas.

      Eso se alinea bien con la calificación de 320 millas de la EPA del Highlander XLE y los modelos Limited. El Highlander base de Toyota está calificado en 270 millas cuando se añade tracción en las cuatro ruedas, que será estándar en el TZ. Esperamos que el Lexus no esté muy lejos de esa cifra de rango. El TZ también tendrá un sistema de distribución de torque variable entre el frente y la parte trasera que puede enviar el 100% de la potencia disponible al eje trasero.

      Eso suena como cosas de autos de alto rendimiento, pero recuerda dos cosas: Primero, este es un vehículo eléctrico. Eso significa que no hay conexión mecánica entre las unidades de tracción delantera y trasera. El elegante sistema de tracción en las cuatro ruedas “Direct4” existe casi en su totalidad en software que controla la salida de torque de cada unidad de tracción de manera independiente. Eso lleva a la segunda cosa: La palabra “disponible” está haciendo un gran esfuerzo allí. Cuando la computadora extrae torque de una (o ambas) de las unidades de tracción, la potencia total “disponible” se reduce. ¿Cuál es el 100% de 50%? Pista: La respuesta está en la pregunta. Y pensaste que nunca usarías matemáticas de la escuela primaria.

      Lexus también ofrecerá un paquete de dirección en el eje trasero opcional para mejorar la maniobrabilidad en espacios más reducidos y aumentar la estabilidad en crucero. Hasta donde sabemos, Toyota no tiene planes de ofrecer eso en el Highlander.

      Si bien el anuncio fue de otro modo ligero en datos técnicos, Lexus sí insinuó algunas de las características interiores del TZ. Los asientos del pasajero delantero y de la segunda fila están disponibles con calefacción y ventilación, junto con otomanas ajustables eléctricamente. Lexus también destacó los tratamientos de superficies interiores de “bambú forjado” del TZ.

      El TZ saldrá a la venta a finales de este año, dice Lexus. Podemos esperar detalles completos de acabados y precios más adelante este año.

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