Nuevas conversaciones sobre reglas el viernes en medio de preocupaciones continuas sobre 2026

      "Las opciones de carga simplemente no serán suficientes"

      Las controvertidas regulaciones de Fórmula 1 de 2026 volverán a estar en discusión el viernes, con la FIA, los equipos y la FOM listos para revisar si los ajustes en Miami realmente mejoraron la carrera. La reunión sigue al primer fin de semana de carrera utilizando el paquete de reglas revisado introducido durante la pausa de cinco semanas causada por la cancelación de los grandes premios de Bahréin y Arabia Saudita. Los críticos advierten que el problema subyacente de energía sigue lejos de resolverse, especialmente al entrar en circuitos sensibles a la potencia como Montreal. "Las opciones de carga simplemente no serán suficientes", informó Auto Motor und Sport. "Por lo tanto, se espera que los pilotos se queden sin energía prematuramente durante las numerosas secciones a todo gas." Una propuesta que aparentemente está bajo discusión es aumentar la asignación de combustible para que el motor de combustión contribuya más del 50 por ciento actual de la producción total. Pero eso desencadenaría importantes consecuencias técnicas. "Si esto se supone que debe suceder tan pronto como en 2027, prácticamente necesitamos saberlo ahora", advirtió el jefe de Alpine, Steve Nielsen. "Actualmente estamos finalizando la arquitectura del próximo coche." Andrea Stella también ha sugerido cambios en el propio sistema eléctrico. "En una vuelta, hay muchas oportunidades para usar energía, pero solo unos pocos lugares para recuperarla", explicó el jefe de McLaren. "Por ejemplo, podríamos considerar aumentar la capacidad de carga de 350 kW a 400 kW o incluso 450 kW. Baterías más grandes también ayudarían." Pero Stella advirtió que 2027 podría ser ya demasiado tarde para rediseños significativos. "Los plazos de los fabricantes de motores son muy largos", dijo. "No nos queda tanto tiempo antes de la próxima temporada." "Por eso insto a todos los involucrados a concluir las discusiones sobre posibles medidas antes del receso de verano, para que el paquete esté listo a tiempo para la temporada 2028." Mientras tanto, en medio del continuo debate sobre un posible regreso del V8 alrededor de 2030-2031, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, dijo que no está en pánico. "Creemos en continuar la estrategia de tres motores: térmico, híbrido y eléctrico", dijo durante la llamada trimestral a los accionistas de Ferrari. "Hemos estado al tanto de estas discusiones con la FIA; han estado ocurriendo durante algún tiempo. "Creo que definitivamente hay una necesidad de revisar algunos aspectos cada cinco años, como es el caso con las regulaciones de la FIA, pero no habrá consecuencias. Ni para los coches de carretera ni para nuestra estrategia." Sin embargo, el CEO de F1, Stefano Domenicali, insiste en que la situación actual no es una crisis. "Somos resilientes", dijo. "Al principio, todos tienen algo que decir al respecto, pero en última instancia siempre hay alguien que tiene que sacar la conclusión." "Por supuesto, hay una evolución continua, pero eso siempre ha sido parte de la Fórmula 1. Junto con todas las partes involucradas en la configuración de las reglas, intentamos tener en cuenta las tendencias y desarrollos cambiantes, pero en este momento nos estamos enfocando en el hecho de que las carreras son realmente emocionantes."