Мик Шумахер откровенно говорит о переходе в ИндиКар, жизни в Америке и создании собственного имени

      Майкл Л. Левитт через Getty Images

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без BS

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      В мире автоспорта много прославленных имен, но есть только один Шумахер. Семикратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер установил новые рекорды, разбил их и установил совершенно новый стандарт доминирования к моменту своего ухода на пенсию в 2012 году. Но теперь на стартовой решетке его сын, в ИндиКар, преследует свою карьеру на другом конце света от европейского автоспортивного мира, где это имя имеет такой вес. Добро пожаловать в Америку, Мик Шумахер.

      Жизнь 27-летнего швейцарца в эти дни не может быть более отличной, когда он дал длительное интервью The Drive во время Гран-при Acura в Лонг-Бич в прошлом месяце. Он теперь живет на ранчо в сельской местности Северного Техаса (это ранчо его семьи, но все равно, это могло бы быть Марсом для кого-то из Женевского озера) и тратит полтора часа на дорогу за продуктами. Но даже это - незначительная корректировка по сравнению с огромным изменением в том, на чем он гоняется - на Honda № 47 для Rahal Letterman Lanigan Racing.

      ИНДИАНАПОЛИС, ИНДИАНА – 28 АПРЕЛЯ: #47: Мик Шумахер, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda во время 110-го проведения Индианаполиса 500 – открытого теста 28 апреля 2026 года в Индианаполисе, Индиана. (Фото Майкла Л. Левитта/Lumen через Getty Images)

      Всего четыре года назад Мик был в Формуле-1, пытаясь извлечь максимум из вождения для дисфункциональной команды Haas и постоянно сравниваясь с отцом. Его время в большом шоу закончилось в 2022 году после двух неудачных сезонов, и что бы вы ни говорили о его непостоянной производительности, эти обстоятельства были не идеальными. Парень умеет водить; он выиграл чемпионат F2 в 2020 году.

      Тем не менее, это многое говорит о том, что Мик решил уйти из F1, той самой вещи, к которой он готовился всю свою жизнь, после того как сидел на скамейке запасных в 2023 году в качестве резервного гонщика для McLaren и Mercedes. Легко представить кого-то на его месте, с его именем, отказывающимся покинуть орбиту F1 и тратящим лучшие годы, ожидая еще одного шанса. Но Мик хотел гоняться. Он перешел в Чемпионат мира по выносливости, чтобы гоняться за Alpine в 2024 и 2025 годах, продемонстрировав свои навыки с несколькими подиумами, прежде чем снова захотел вернуться к открытым колесам. К другим.

      Ронни Хартманн, Клайв Мейсон, Умберто Ромеро, Ларс Барон, Маттиас Керн через Getty

      Итак, сейчас он провел пять гонок в своем первом сезоне IndyCar с RLL, готовясь к своему первому Индианаполису 500 и адаптируясь к жизни 27-летнего новичка с множеством вещей, которые нужно изучить. Он финишировал 17-м в Лонг-Бич, добавив к неплохому старту, который, вероятно, был бы легче, если бы он не сломал запястье в аварии, выбившей его из сезона. Но он явно в восторге от того, что здесь, делает свое дело, и кто знает, куда это приведет? Во время нашего разговора перед гонкой он открылся о своей новой жизни в США, готовясь к 500, и о том, каково это - выезжать из тени своего отца.

      Джерри Перес

      Джерри Перес: Это большая перемена для тебя, не только в типе автомобиля, на котором ты гоняешься, но и в переезде в США. Как у тебя дела? Как ты себя чувствуешь?

      Мик Шумахер: Это определенно очень отличается во многих отношениях. Но да, это было супер интересно, супер приятно. Я думаю, для меня лично это также связано с развитием. С точки зрения гонок, очевидно, это тоже очень большая разница, просто работая с людьми здесь, в IndyCar. Это почти как вернуться к корням картинга, где все очень индивидуально и очень по-старинному. Это было очень весело, и мне это действительно нравится.

      Я думал, что ты, возможно, переехал в Индианаполис, но похоже, что нет. Было просто легче остаться в Техасе и чувствовать себя более дома?

      Наверное, да. Уже в те времена, когда я проводил больше двух недель вдали, я думал: «О, я хочу вернуться домой, я скучаю по дому». Но да, вероятно, лучше быть там и иметь семью. Я думаю, что Индианаполис был бы для меня очень чужим. Хотя у вас много гонщиков, которые живут там и любят это, я все равно чувствовал бы себя менее дома, чем в Техасе. Хотя, честно говоря, больше всего я скучаю по еде. Ближайший магазин Whole Foods, в который мы ходим, находится в полутора часах езды, верно? Так что это долгий путь просто за продуктами.

      Для техасцев это не так уж далеко; это просто по соседству.

      Да! Для меня, знаете, пять минут было бы идеальным временем. Кажется, что нужно ехать дольше, чем нужно быть там. Это сложно, где мы находимся в Техасе.

      Сезон IndyCar имеет интересный ритм, который сильно отличается от того, с чем ты сталкивался раньше. Что ты думаешь о темпе?

      Когда я посмотрел на это в первый раз, я подумал: «Ну, это очень сжатый сезон, очень короткий сезон», потому что мы заканчиваем [гонки] в сентябре. Я бы предпочел, чтобы он был немного растянут, вероятно, до ноября, например, потому что тогда время простоя короче. Единственное, что я люблю делать, это гоняться на машинах, в конце концов, но я понимаю, почему они это делают, и это имеет смысл с их стороны. А для нас, гонщиков, это открывает возможности за пределами IndyCar. Для меня я выбрал делать только IndyCar в этом году, потому что не хотел отвлекаться, и, честно говоря, я также был довольно счастлив, что, возможно, у меня будет этот перерыв после сезона. Я просто хотел быть уверенным, что не привяжусь к чему-то, о чем в конце концов пожалею. Возможно, в следующем году я выберу другой подход, но на данный момент, я думаю, что это было нормально.

      Перри Нельсон через Getty

      Каждый раз, когда я посещаю гонку в Европе, люди всегда спрашивают меня о IndyCar и о том, как фанаты могут быть очень близко к действию. Однажды я разговаривал с Фернандо Алонсо, когда он гонялся на 500, и ему пришлось, чтобы его сопровождали полицейские штата Индиана от гаражей до туалетов на паддоке, потому что все толпились вокруг него во время этой короткой прогулки, и это его очень беспокоило. Это было отвлечение, к которому он не привык. Ты пришел к этому, и как ты думаешь, это плюс или минус?

      Я думаю, что то, как сейчас организован чемпионат [IndyCar], вероятно, является плюсом. Я имею в виду, я не вижу, почему это было бы негативом, если бы люди могли прийти и посмотреть на вещи. Я думаю, что на уровне, на котором находится Формула-1, и с той популярностью, которую она имеет, я думаю, что было бы невозможно [предложить аналогичный доступ]. Я имею в виду, мы видели это в разных обстоятельствах, даже на гонках F1, где вы бы подумали, что люди будут довольно сдержанными, они в итоге оказались довольно настойчивыми. Здесь, в IndyCar, в отличие от F1, я все еще смогу передвигаться, и люди довольно уважительны, если вы скажете им: «Эй, послушайте, у меня сейчас нет времени». Они позволят вам уйти. Я не знаю, какие были опыты Алонсо на 500 - я еще не гонялся на 500 - так что я не знаю. Будет интересно увидеть, как это пройдет для меня там