Последний BMW Z4 выпущен, что завершает почти 30-летнюю историю родстеров.

      Уве Фишер/BMW

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      На протяжении почти 30 лет BMW предлагала двухместный кабриолет. Здесь, в Штатах, где Z1 не был представлен, линия началась с Z3, продолжилась в наследии Z4 и сделала трехлетний перерыв между последними двумя поколениями. Но теперь производство Z4 окончательно завершено, без перспективы возвращения в ближайшее время, что подводит черту под основным автомобилем в этом сегменте.

      Мы знали, что это произойдет, но BMW теперь подтвердила BMW Blog, что производство G29 Z4 недавно завершилось на заводе Magna Steyr в Австрии. Производство кабриолета 8-й серии также подходит к концу — на самом деле, оно могло уже завершиться, так как временные рамки были похожи на Z4 — единственным оставшимся кабриолетом в линейке BMW является 4-я серия.

      Последний Z4 предлагался с механической коробкой передач в конце своего жизненного цикла, шестиступенчатой, которая даже смогла убедить как минимум одного ненавистника механики BMW. Нам так понравилось последнее поколение, что мы назвали его «скрытым сокровищем». И именно так эти автомобили всегда ощущались в линейке производителя.

      Эволюция BMW Z3 и Z4. BMW

      Двухместные кабриолеты, конечно, являются нишевыми автомобилями, и с тех пор, как появился Z3, они стали еще менее распространенными, но предложения BMW всегда казались незаметными. Серия Z от BMW всегда была более ориентирована на спортивную роскошь, чем на чистую производительность. Хотя были некоторые версии M, большинство Z3 и Z4 основывались на всестороннем удовольствии от вождения с немного большим комфортом, чем вы могли бы ожидать от Miata, но с большим акцентом на извивание в каньонах, чем вы ожидали бы от Mercedes.

      Эти родстеры были несколько разборчивым выбором. Они не всегда были лучшими в своем классе, и, безусловно, не были дешевыми, но у них была уникальная личность. Продажи даже возросли за последние несколько месяцев, когда появилась Финальная версия Z4, и стало ясно, что это действительно конец.

      Если Toyota решит вернуть Supra на новое поколение, как предполагают слухи, очевидно, что это не произойдет с помощью BMW. G29 Z4 умер без замены, ожидающей своего часа, но, надеемся, его смерть не окажется постоянной.

      Есть совет? Свяжитесь с tips@thedrive.com