FIA расширяет правила догоняющего двигателя на фоне кризиса Honda

      ФИА расширила противоречивую систему дополнительных возможностей для разработки и обновления (ADUO) Формулы 1 - шаг, который, вероятно, принесет пользу struggling manufacturers, возглавляемым Honda, и потенциально Ferrari.

      Государственный орган подтвердил изменения в регламентах двигателя на 2026 год после отмены гонок в Бахрейне и Саудовской Аравии, что нарушило первоначальный график оценки недостатков в производительности силовых установок.

      Система ADUO была введена, чтобы избежать повторений предыдущих эпох двигателей Формулы 1, когда неэффективные производители могли оставаться неконкурентоспособными в течение многих лет из-за заморозки гомологации.

      Согласно правилам, производители, отстающие от эталонного двигателя, получают дополнительные часы на динамометре, дополнительную гибкость в расходах и расширенные свободы обновления.

      Теперь ФИА увеличила максимальный порог помощи с 8% до 10% недостатка в производительности - это сильно намекает на то, что некоторые производители отстают больше, чем считалось ранее.

      Также добавлено дополнительное разрешение в размере 8 миллионов долларов только на 2026 год.

      Государственный орган также пересмотрел график оценки. Первоначально запланированный после гонок шести, двенадцати и восемнадцати, первый официальный обзор теперь пройдет после Гран-при Канады в Монреале, за которым последуют Венгрия и Мексика позже в сезоне.

      "Эти периоды ADUO могут быть скорректированы ФИА в случае значительных изменений в календаре соревнований," - заявила ФИА.

      Изменения происходят на фоне растущей уверенности в паддоке, что Honda значительно отстает по новым правилам, в то время как Aston Martin переживает катастрофическое начало 2026 года.

      Испанский комментатор Антонио Лобато описал ситуацию в драматических терминах.

      "На мой взгляд, провал Aston Martin в данный момент является самым серьезным провалом команды в истории Формулы 1," - сказал он.

      "У них современные facilities, лучший аэродинамический туннель, новый симулятор, аэродинамики, привлеченные из других команд, Адриан Ньюи - огромные надежды - и затем они все портят, потому что партнерство с Honda не работает."

      "Это катастрофа, настоящая катастрофа."

      Тем временем Джордж Рассел снизил вероятность влияния новых уступок.

      "Конечно, мы бы хотели больше времени в аэродинамическом туннеле, больше времени на динамометре," - сказал гонщик Mercedes.

      "Я все еще верю в команду, и я все еще не думаю, что это поможет нам. Тем не менее, я не думаю, что это навредит или радикально изменит ситуацию."

      Также существует неопределенность относительно того, могут ли изменения принести пользу Red Bull и его новому проекту силовой установки с поддержкой Ford.

      Глава Red Bull Лоран Мекиес признал ранее в этом году, что были опасения, что внутренний двигатель может стать "кошмарным сценарием".

      "Но мы уже знаем, что не опозорим себя в этом отношении, хотя мы все еще отстаем от конкурентов," - сказал Мекиес. "Наш двигатель явно превзошел ожидания на данный момент."

      "Я думаю, что мы можем сделать большой шаг вперед, определенно к 2027 году."