Второй автопроизводитель бьет тревогу из-за сокращающихся запасов моторного масла [ОБНОВЛЕНИЕ]

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

       Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      

      

      

      В среду мы сообщили о сервисном бюллетене, который якобы был отправлен в сервисные отделы Toyota с инструкциями по распределению запасов моторного масла из-за надвигающегося дефицита. В четверг нам прислали копию аналогичного бюллетеня, подготовленного Nissan в ожидании аналогичного дефицита поставок — и сопутствующего повышения цен для сервисных отделов.

      Представитель Nissan подтвердил подлинность бюллетеня изданию The Drive, отметив, что хотя бюллетень и является реальным, он на самом деле не был распространен среди сети дилеров Nissan.

      "Nissan внимательно следит за текущими ограничениями поставок масла в сотрудничестве с нашими партнерами-поставщиками," — сказал представитель в emailed-заявлении. "Мы полностью привержены поддержке наших дилеров и обеспечению высокого уровня обслуживания для наших клиентов."

      Сам бюллетень представляет собой одну страницу, но включает проект пунктов для обсуждения с клиентами. Примечательно, что раздел "почему" указывает на то, что нехватка поставок затрагивает всех автопроизводителей, а не только Nissan.

      "Мы пишем, чтобы предоставить важное обновление относительно доступности продуктов моторного масла в сети Nissan в США," — говорится в бюллетене.

      "Из-за продолжающихся глобальных ограничений поставок, влияющих на ключевые сырьевые материалы и перерабатывающие компоненты из-за конфликта на Ближнем Востоке, нам сообщили о снижении производственных мощностей для большинства смазочных продуктов. В результате, Nissan будет внедрять следующие изменения, вступающие в силу с 1 мая 2026 года."

      "– Распределение оригинального масла Nissan (включая варианты Mobil и Mobil 1) будет ограничено и управляться на уровне 55% по сравнению с предыдущим годом на основе купленных галлонов. – Поставка оригинального масла Nissan в больших объемах и упаковке будет ограничена до 55% от объемов предыдущего года на основе годового сравнения." (Все выделения оригинальные.)

      Бюллетень также упоминает о "корректировке цен, вызванной поставщиками", сумма которой неизвестна, но указывает на то, что дилеры не обязаны платить ставку поставщика Nissan за оптовое масло; они могут закупать его откуда угодно. Однако любое авторизованное обслуживание должно выполняться с использованием смазочного материала, одобренного Nissan (хотя и не обязательно полученного от Nissan).

      Поскольку срок 1 мая уже прошел, а Nissan не распространил меморандум, можно предположить, что ситуация пока не стала критической. Тем не менее, даже возможность сокращения поставок на 45% по сравнению с прошлым годом является тревожной.

      Бюллетень Nissan и часто задаваемые вопросы, как нам прислал онлайн-советчик.

      В наши дни многие двигатели требуют синтетическое или, по крайней мере, частично синтетическое (смешанное) моторное масло. Учитывая, что текущая геополитическая неразбериха в значительной степени касается старомодной, добываемой из ископаемых нефти, может показаться странным, что этот дефицит повлияет на моторные масла. Так в чем же дело? Одним словом, базовое масло.

      Да, это два слова, хотя иногда вы увидите это как одно. Называете ли вы это базовым маслом или базовым маслом, это в основном то, как это звучит. Вот краткая версия, прямо от небольшой компании по производству масла под названием ExxonMobil:

      "Базовые масла — это ключевые строительные блоки смазок и жиров. Базовое масло — это один компонент смазки, производимый одним производителем," — говорит компания. "ExxonMobil производит и поставляет их, а маркетологи или формуляторы смешивают их для получения готовых продуктов."

      Другими словами, если моторное масло — это суп, то базовое масло — это бульон. И как оказывается, "синтетическое" базовое масло не всегда синтезируется. В зависимости от того, где вы его покупаете, ваше "синтетическое" масло может на самом деле не быть таким уж синтетическим. Оно просто должно соответствовать любым критериям, позволяющим ему квалифицироваться там, где эта формула продается. Снова ExxonMobil объясняет:

      "Нет общепринятого определения синтетического базового масла или синтетического базового масла. В США правительство считает "синтетическим" маркетинговым термином, характеризующим формулированную смазку, в то время как в Германии синтетические базовые масла определяются законом как полиалфаолефины или эфиры."

      "Многие маркетологи масел считают смазки, сформулированные с значительными концентрациями базовых масел группы IV и/или группы III, синтетическими. Большинство базовых масел группы III очищаются из потоков сырой нефти." (Выделение добавлено.)

      Логичным решением было бы для производителей моторного масла вернуться к синтетическому базовому маслу, но хотя это может помочь решить проблему нехватки, это может не сэкономить нам деньги. Если старомодное дино-масло очищалось для использования в качестве "синтетического" базового масла, скорее всего, оно было дешевле, чем что-либо искусственное. Это не предвещает ничего хорошего для планов летних поездок. Если вам нужно заменить масло, возможно, не стоит ждать.

      Обновление 14.05.2026, 20:20 по восточному времени: Эта история была обновлена, чтобы включить пересмотренное заявление от Nissan и уточнить природу самого бюллетеня.

      Есть новостной совет? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!