Соль на рану: Toyota дает запрещенному внедорожнику 300 серии Land Cruiser гораздо больше мощности

      Тойота

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Когда Тойота наконец заменила 200-серию Land Cruiser в 2021 году, остальной мир получил 300-серию, в то время как США получили переименованную версию меньшего Land Cruiser Prado (и после нескольких лет ожидания). Как только мы начали это переживать, Тойота представляет гораздо более мощную версию глобальной 300-серии. Но это может быть не таким большим ударом, как кажется.

      Обновленная гибридная силовая установка появится в моделях GR Sport и Sahara ZX в Австралии и других рынках позже в этом году. Она состоит из двухтурбированного 3,5-литрового V6 и одного электрического мотора, интегрированного с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией, так же как и бензиновая гибридная силовая установка, доступная на рынке США в Tundra, Sequoia и кузене Lexus LX 300-серии. Она выдает 457 лошадиных сил и 583 фунт-фута крутящего момента.

      Тойота

      Как указывает Тойота в пресс-релизе для австралийского рынка, это на 152 л.с. и 66 фунт-футов больше, чем у двухтурбированного 3,3-литрового дизельного V6, который в настоящее время доступен в этой стране. Это также на 48 л.с. и 103 фунт-фута больше, чем у не-гибридной двухтурбированной 3,5-литровой V6 версии 300-серии. Но это такой же выход, как у Lexus LX 700h на рынке США, который по сути является 300-серией в шикарной обертке.

      Более мощная гибридная система и более базовая спецификация Land Cruiser звучат как отличная комбинация, но разница в цене не так велика. В Австралии гибриды GR Sport и Sahara ZX начинаются с эквивалента $111,700 и $112,237 соответственно. В США 2027 Lexus LX 700h Overtrail — самая дешевая модель с гибридной силовой установкой — начинается с $116,785 с учетом доставки. И это включает передние и задние блокируемые дифференциалы, 33-дюймовые вседорожные шины и переднюю защитную пластину.

      Тойота

      Передние и задние блокировки также являются стандартом для австралийского GR Sport, наряду с E-KDSS от Тойоты. Sahara ZX обходится только ограниченным скольжением заднего дифференциала Torsen. Адаптивные амортизаторы и режимы вождения Multi-Terrain Select являются стандартом для обеих моделей, наряду с «кожаным» обивкой и подогревом и вентиляцией передних и боковых задних сидений.

      Все еще обидно, что мы не получаем 300-серию Land Cruiser, но это иллюстрирует, почему. Большой Land Cruiser не оставляет LX достаточно пространства для маневра, как это делает текущий Land Cruiser на рынке США. Так было, когда существовала 200-серия, и судя по тому, как Тойота оценивает новый гибрид 300-серии, это все еще так.

      Есть совет? Отправьте его на: tips@thedrive.com