Шинник Ferrari поделился деталями уикенда в Монреале...

Шинник Ferrari поделился деталями уикенда в Монреале...

      Главный инженер по шинам в Ferrari, испанец Карлос Галбалли, обсудил особенности гонки на трассе имени Жиля Вильнёва в Монреале...

      Вопрос: Трасса имени Жиля Вильнёва считается одной из самых сложных для тормозов. В чем заключаются основные трудности управления на этом этапе и какими качествами должна обладать машина, чтобы успешно справляться с многочисленными торможениями?

      Карлос Галбалли: Из-за частых торможений и большого числа медленных поворотов на канадской трассе очень важна стабильность во время торможения. Регламент 2026 года добавил сложности из-за рекуперации энергии, что в первую очередь уменьшает нагрузку на задние тормоза. Правильное охлаждение тормозов критично для предотвращения возможного расбаланса, который может негативно сказаться на поведении машины при входе в поворот.

      Вопрос: Ожидается, что Гран-при Канады в этом году пройдет в прохладную погоду. Как это может отразиться на работе с шинами в течение уик-энда?

      Карлос Галбалли: Прохладная погода и особенности трассы с многочисленными медленными поворотами усложняют прогрев шин до рабочей температуры, особенно в квалификации. В таких условиях, а также на трассе, поверхность которой стала более гладкой после смены покрытия, имеется риск гранулирования, особенно у более мягких составов.

      Вопрос: Уик-энд в формате с субботним спринтом предполагает только одну тренировку. Насколько важно приехать на этот этап с четкими базовыми настройками?

      Карлос Галбалли: Уик-энды со спринтами всегда акцентируют внимание на нехватке времени для подготовки, так как промежуток между единственной тренировкой и квалификацией недостаточен для решения серьезных проблем, позволяя лишь вносить мелкие корректировки. Однако между спринтом и квалификацией в субботу есть возможность использовать опыт пятницы и результаты тестов на базе; наличие четких базовых настроек позволяет избежать необходимости просить гонщика адаптироваться к значительным изменениям в настройках во время критических сессий.

Другие статьи

Роб Смедли: Инженер обязан мыслить аналогично своему гонщику. Роб Смедли: Инженер обязан мыслить аналогично своему гонщику. В подкасте High Performance Racing экс-гонщик Ferrari Роб Смедли делился особенностями своей работы в качестве гоночного инженера... Тим Госс о подготовке команды Racing Bulls к Гран-при Канады. Тим Госс о подготовке команды Racing Bulls к Гран-при Канады. Главный технический директор Racing Bulls Тим Госс поделился особенностями гоночного уикенда в Канаде и рассказал о подготовке команды к пятому этапу сезона. Виктор Мартен – пилот-резервист команды Williams в Канаде. Виктор Мартен – пилот-резервист команды Williams в Канаде. Виктор Мартен станет резервным гонщиком команды Williams на Гран При Канады. Пьер Ваше: Мы надеемся на дальнейшие достижения. Пьер Ваше: Мы надеемся на дальнейшие достижения. Релиз команды Red Bull Racing перед Гран-при Канады снова не содержит свежей цитаты Макса Ферстаппена, но акцентирует внимание на десятилетнем юбилее его первой победы... Ф3: Угочукву показал лучшее время в первый день тестов. Ф3: Угочукву показал лучшее время в первый день тестов. В австрийском Шпильберге начались двухдневные испытания Формулы 3. В первый день самым быстрым стал лидер чемпионата Уго Угочукву, который проехал круг в утренней сессии за 1:20.368 секунды. Гран-при Канады: Программа пресс-конференций Гран-при Канады: Программа пресс-конференций В FIA объявили состав участников официальных пресс-конференций Гран-при Канады.

Шинник Ferrari поделился деталями уикенда в Монреале...

Шинник Ferrari поделился особенностями уикенда в Монреале...