Джордж Расселл одержал победу в спринте в Канаде.

      Облачно. Сухо. Температура воздуха +20…21°C, трассы +33°C.

      Спринт — странное явление. Формат существует несколько лет, но до сих пор его воспринимают как нечто необычное, включая нас, как отклонение от традиции, как что-то, что в будущем может быть изменено, как регламент 2026 года. Однако с каждым годом новые этапы просят Формулу 1 проводить Гран-при именно в таком формате — с одной тренировочной сессией и четырьмя результативными сессиями.

      Причины понятны: зрители охотнее покупают билеты на гонки, чем на тренировки, на которых может не состояться никаких заездов из-за дождя. Запрос поступил и из Канады, где дожди не редкость, и в воскресенье по прогнозу обещают дождь на весь день. Но в день спринта было сухо и солнечно, что дало возможность оценить очередные изменения в расстановке сил.

      На единственной тренировке лидировал Антонелли, квалификацию к спринту выиграл его опытный напарник Расселл. Mercedes представила множество новинок, которые сработали — команда вновь увеличила отрыв от соперников, которые сократили дистанцию.

      Как это часто бывает в Канаде, не обошлось без потерь и аварий. Пострадал несчастный сурок, сбитый на тренировке Элбоном. В квалификации двое гонщиков не смогли показать время и были допущены к старту, а с пит-лейна стартовали сразу четверо — Элбон, Гасли, Берман и Боттас.

      На быстром круге в конфигурации с меньшей прижимной силой новая расстановка выглядела следующим образом: первый ряд — Mercedes, второй — McLaren, третий — Ferrari, четвертый — Red Bull. Достаточно красноречиво.

      Стролла из-за проблем с передней подвеской вернули в боксы уже со стартового поля, он стартовал с пит-лейна.

      На этап Pirelli привезла "мягкую" тройку составов — С3, С4 и C5 в качестве Hard, Medium и Soft. В спринте Линдблад стартовал на Hard, Перес и Боттас на Soft, остальные на Medium.

      На старте Расселл сохранил лидерство, Хэмилтон обошел Пиастри. Хюлкенберг и Бортолето потеряли по четыре позиции.

      Первая десятка на 2-м круге: Расселл - Антонелли - Норрис - Хэмилтон - Пиастри - Леклер - Ферстаппен - Хаджар - Линдблад - Сайнс.

      Антонелли прессинговал Расселла, но Джордж отвечал быстрыми кругами, не позволяя напарнику подобраться в зону атаки.

      Хаджар пожаловался инженеру на проблемы с мотором, откатился назад и остановился в боксах.

      На 5-м круге Антонелли атаковал Расселла, но партнер вытеснил его за пределы трассы — вторым оказался Норрис. Кими был недоволен, сообщил об этом команде, но Тото Вольфф лично попросил его сохранять спокойствие.

      Первая десятка на 8-м круге: Расселл - Норрис - Антонелли - Хэмилтон - Пиастри - Леклер - Ферстаппен - Линдблад - Колапинто - Сайнс.

      На 10-м круге Хаджар выехал из боксов, вернувшись в гонку с отставанием в два круга.

      На 12-м круге Берман обошел Алонсо в борьбе за 17-е место. Хаджар снова побывал в боксах.

      На 14-м круге Лоусон и Бортолето опередили Хюлкенберга.

      На 15-м круге Элбон сменил резину, на 16-м Алонсо также заехал в боксы, а на 18-м сошел с дистанции.

      На 19-м круге Берман сменил шин, на 20-м Окон потерял несколько мест. Гасли был в боксах.

      Хюлкенберг получил 10-с