Соглашение о мире в двигателях Формулы-1 2027 года распадается в Монреале

      Макс Ферстаппен приехал в Монреаль, будучи уверенным, что спорное будущее двигателей Формулы 1 наконец-то было спасено.

      "Вы можете предположить, что я все еще буду выступать в Формуле 1 в 2027 году," сказал гонщик Red Bull изданию De Telegraaf.

      "Да, конечно. Я надеюсь, что все сдержат свое слово."

      "Я могу подтвердить, что остаюсь в Формуле 1."

      Уверенность возникла после недавних соглашений FIA и Формулы 1 в принципе о том, чтобы отказаться от сильно критикуемого соотношения 50-50 в пользу электричества, увеличив мощность двигателей внутреннего сгорания до соотношения 60-40 с 2027 года.

      Но предполагаемое соглашение сейчас быстро распадается за закрытыми дверями, поскольку растет сопротивление как со стороны производителей, так и команд. Разговоры в паддоке предполагают, что Audi и Ferrari, на самом деле, сильно против таких быстрых изменений из-за крупных переработок оборудования, которые потребуются.

      Для Audi, в частности, которая уже борется с проблемами надежности и нехваткой мощности в своей первой кампании Формулы 1, переход в 2027 году, как сообщается, окажет огромное давление на поставщиков и сроки разработки.

      "Суть в том, что есть разногласия," сказал глава Williams Джеймс Воуэлс. "Многое из этого связано с тем, что некоторые производители силовых установок не могут реагировать так быстро, как другие, и мы должны это признать."

      Ситуация дополнительно усложняется новой системой догоняющего двигателя ADUO, которая теперь позволяет отстающим производителям улучшать производительность сгорания, если они отстают слишком далеко от Mercedes. По данным Auto Motor und Sport, некоторые производители хотят, чтобы приоритет был отдан восстановлению производительности, а не повторному проектированию двигателей почти сразу.

      Спор теперь перерос в опасения по поводу самих шасси.

      Большее количество топлива, вероятно, потребует больших топливных баков и потенциально совершенно новых монококов - дорогостоящий результат, которого многие команды надеялись избежать, перенесев свои шасси 2026 года в 2027.

      "С точки зрения времени есть некоторое напряжение по поводу силовых установок," признал новый глава Red Bull Лоран Мекиес в Монреале.

      "Но, конечно, мы рады выйти из этой зоны комфорта ради блага спорта."

      Андреа Стелла также поддержал предложенные изменения.

      "Это предложение на благо спорта," сказал глава McLaren.

      "Я думаю, что существует общий интерес, который преобладает над частным интересом."

      Глава Racing Bulls Алан Перман подтвердил, что команды уже обсуждают возможность немного сократить гонки, если это необходимо, чтобы избежать дорогостоящих переработок шасси.

      "Мы рассмотрим выборочные гонки и, конечно, только там, где это абсолютно необходимо, сократив их на один или два круга," объяснил Перман.

      Сообщения предполагают, что сейчас появляется компромиссное предложение. Вместо того чтобы полностью внедрять соотношение 60-40 в 2027 году, Формула 1 могла бы вместо этого сделать только умеренные увеличения потока топлива в следующем году - избегая крупных изменений оборудования - прежде чем ввести полную концепцию в 2028 году.

      "Мы все еще можем вернуться к столу - ничего не мертво," настаивает Воуэлс. "Это в основном вопрос о том, чтобы убедиться, что мы находим баланс в том, что может быть достигнуто всеми сторонами."

      Тем временем критика текущих правил продолжает распространяться по паддоку.

      Лиам Лоусон предупредил, что Формула 1 рискует потерять свою душу, если гонщики перестанут получать удовольствие от машин. "Никто не хочет смотреть на серию, где людям не нравится гоняться," сказал он.

      А бывший советник Red Bull доктор Хельмут Марко признал, что он больше не утруждает себя просмотром тренировочных сессий. "После первого катастрофического управления энергией я могу обойтись без тренировочных сессий," сказал австриец газете Osterreich.

      "К сожалению, это не имело ничего общего с гонками Формулы 1 прошлого.

      "Мы видели в Майами, что ситуация улучшилась, но я боюсь, что к следующему году не изменится много. Все, что им нужно сделать, это увеличить подачу топлива. Это действительно изменило бы ситуацию."