Audi укрепляется, поскольку гражданская война в Формуле-1 из-за двигателей усиливается

      Ауди стала ключевым препятствием в растущей гражданской войне Формулы-1 из-за ее спорных правил относительно двигателей - генеральный директор Стефано Доменикали открыто поддерживает возвращение к V8. Спорт в настоящее время разделен по поводу предложенных изменений в регламентах 2027 года, направленных на снижение крайней зависимости от электричества, введенной под спорными силовыми установками 2026 года. FIA и Управление Формулы-1 теперь хотят, чтобы с 2027 года соотношение бензиновых и электрических двигателей составляло 60-40, при этом уже обсуждаются долгосрочные планы по созданию более легких автомобилей на V8 к 2030 или 2031 году. "Я всегда говорил, что поддерживаю этот шаг на 1000 процентов," - сказал Доменикали в интервью L’Equipe. "С более чистым топливом, более легкими автомобилями и двигателями V8 мы вновь откроем истинную суть автоспорта. Вот почему я всегда любил Формулу-1." Однако, несмотря на растущую критику со стороны гонщиков во главе с Максом Ферстаппеном, за кулисами остается серьезное политическое сопротивление. По данным Auto Motor und Sport, только Mercedes и Red Bull в настоящее время полностью поддерживают корректировку 2027 года - при этом Honda, как сообщается, открыта к компромиссу, если будет достигнуто более широкое соглашение. Но Ferrari и Audi остаются крайне сопротивляющимися. Немецкий журнал сообщает, что Audi в частности рассматривает серьезную переработку двигателя всего во втором сезоне Формулы-1 как огромную техническую и финансовую нагрузку. Производитель, связанный с VW, якобы планирует гораздо более масштабную модернизацию на 2028 год и не хочет нести дополнительные затраты в размере 10 миллионов евро за более раннюю переработку. Озабоченности Ferrari несколько иные. Итальянская команда опасается, что снова отстанет в производительности бензиновых двигателей, как раз когда пытается сократить текущее отставание от Mercedes с помощью системы помощи FIA ADUO. Auto Motor und Sport сообщает, что инженеры Ferrari в настоящее время выделяют значительные ресурсы на модернизацию существующего пакета двигателей 2026 года в рамках правил ADUO, прежде чем рассматривать любые будущие переработки. Чтобы провести изменение 60-40, четыре из шести зарегистрированных производителей Формулы-1 должны согласиться в рамках супербольшинной системы FIA. Это оставляет Cadillac с потенциально решающим голосом - хотя многие инсайдеры считают, что американский новичок в конечном итоге политически объединится с Ferrari, поскольку в настоящее время зависит от силовых установок Ferrari для клиентов. Несмотря на растущую контроверсию и угрозы звезды F1 Ферстаппена уйти, привлекая широкое внимание к соперничающим категориям, Доменикали публично пытался минимизировать масштаб оппозиции к текущим регламентам. "Очень немногие люди жалуются на правила," - настаивал он. "Мы не должны забывать, что эти изменения были необходимы, иначе производители прекратили бы поставки двигателей. Мы не хотели полностью переходить на электрические автомобили, поэтому нашли компромисс, чтобы привлечь новых производителей."