Технические новшества, продемонстрированные командами в Монако.

      Гран-при Монако стал первым этапом сезона, на который все команды чемпионата подготовили различные технические новшества. Это вполне объяснимо, поскольку связано с уникальными характеристиками известной городской трассы.

      **McLaren**

      У McLaren самый длинный список улучшений, состоящий из шести пунктов. Однако в объяснениях к двум новинкам указано, что они обусловлены именно особенностями трассы, проходящей по узким улицам средиземноморского княжества. Это касается моторного кожуха и заднего крыла, которое лишилось активатора, так как на этапе в Монако не планируется использование систем активной аэродинамики. Моторный кожух немного увеличен в размерах для повышения эффективности систем охлаждения. Что касается изменений конфигурации обтекателей передней подвески, команда указывает, что основное внимание уделяется повышению надёжности и увеличению угла поворота передних колёс. Геометрия дополнительного заднего крыла также была изменена, что позволяет улучшить его взаимодействие с основным задним крылом. Упомянуты и некоторые изменения обтекателей задней подвески, направленные на улучшение воздушного потока, направляемого к диффузору, который тоже был модифицирован для повышения прочности и аэродинамической эффективности на всех скоростях.

      **Mercedes**

      Лидеры чемпионата сообщают лишь об одном изменении: на задних крыльях машин Кими Антонелли и Джорджа Расселла появились дополнительные крылышки, создающие дополнительную прижимную силу.

      **Red Bull Racing**

      На RB22 в Монако установлены увеличенные воздуховоды передних тормозов, изменены обтекатели передней подвески (причина подобна таковой у McLaren), а на боковых понтонах и моторном кожухе увеличены жалюзи для отвода горячего воздуха, чтобы улучшить охлаждение силовой установки и трансмиссии. Кроме того, была модифицирована конструкция заднего крыла в соответствии с требованиями FIA о запрете использования режима Straight Mode.

      **Ferrari**

      Чтобы машины Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона смогли хорошо вписываться в повороты трассы, особенно в шпильку Grand Hotel, внесены необходимые изменения в конфигурацию рулевых тяг, рычагов передней подвески и их обтекателей. На передней части днища SF-26 появились новые закрылки Герни, а также упоминается изменение конструкции диффузора, все это нацелено на увеличение прижимной силы, что необходимо на трассе в Монако.

      **Williams**

      Изменения в геометрии нескольких элементов передней подвески объясняются теми же соображениями, что и у других команд. Кроме того, британская команда сообщает об усовершенствовании выхлопной системы, в частности креплений оконечности центральной выхлопной трубы.

      **Racing Bulls**

      Команда из Фаэнцы сообщила о пересмотренной конфигурации деталей передней подвески (как упоминалось выше), а также о новых аэродинамических элементах на заднем крыле — речь идет о новом регулируемом элементе и "центральных крылышках", которые генерируют дополнительную прижимную силу.

      **Aston Martin F1**

      На AMR26 изменено положение рулевых тяг, добавлены жалюзи для более эффективного охлаждения, а также изменённое расположение выхлопной трубы, крепления которой были переделаны для улучшения генерации прижимной силы.

      **Haas F1**

      Американская команда сообщила о тех же изменениях в передней подвеске и заднем крыле, как и у других команд. Однако также озвучено модернизация задней структуры безопасности, поглощающей энергию ударов, в которой на верхней части добавлены аэродинамические элементы.

      **Audi F1**

      Заводская команда Audi сообщает не только о модификациях переднего и заднего крыла из-за удаления систем активной аэродинамики, но и об изменении конструкции зеркал заднего вида, а также пересмотренной геометрии моторного кожуха и верхней дуги безопасности. Объяснение таково: "На этом этапе сезона представлены новая дуга безопасности и моторный кожух новой конструкции для значительного повышения эффективности систем охлаждения".

      **Alpine F1**

      На заднем крыле A526 появились новые дополнительные крылышки, что является частью продолжающейся программы модернизации