Этот Audi движется как безумный зомби, потому что работает на сжатом воздухе.

      Rosmar H

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам каждый рабочий день.

      Помните те игрушечные машинки с пружинным механизмом, которые нужно было оттянуть назад, чтобы они поехали? Вы когда-нибудь сидели в семь лет и думали, почему взрослые возятся с бензином или дизелем, когда, очевидно, все, что нужно сделать, это оттянуть машинку достаточно далеко, и она сможет легко проехать большие расстояния без топлива? Нет? Только я и Адриан Рошка из Rosmar H? Круто. Круто, круто, круто.

      Хорошо, я не инженер, и этот прототип Audi не использует стальные пружины, а сжатый воздух. Да, мифическая машина на сжатом воздухе. Но я слышал этот аргумент раз или два. Он всегда кажется, что сталкивается с этой надоедливой первой законом термодинамики. Это не может работать... верно?

      Rosmar H не согласен и даже подал заявку на (и каким-то образом получил? Это не совсем ясно) патент на «автомобиль и способ его перемещения, когда он заблокирован/застрял на поверхности, покрытой, например, грязью, снегом, льдом, песком или когда он должен двигаться вверх или вниз по склону более 45°».

      Хорошо, так вы хотели создать лучшую альтернативу полному приводу. Я за. Так что же это за штука, черт возьми?

      

      НАКОНЕЦ-ТО! Технология, о которой мы все кричали, НАКОНЕЦ ПРИШЛА! Будущее уже здесь! Это Audi на сжатом воздухе от румынской компании. Согласно их веб-сайту, она разгоняется с 0 до 100 за 0,3 секунды и имеет максимальную скорость 600 км/ч... Похоже, она может подвернуть лодыжку на... pic.twitter.com/Gv3rgV2YPx— Гэвин Шубридж (@KiwiEV) 30 мая 2026 года

      

      В процессе попытки переосмыслить, как автомобили достигают и поддерживают сцепление, Rosmar H, возможно, потерял свою хватку на реальность. Описание технологии компании (опять же, возможно, запатентованной) можно было бы щедро назвать «высокогорной», но основная идея, похоже, заключается в том, что автомобиль может быть приведен в движение с помощью ничего, кроме сжатого воздуха, который последовательно высвобождается из гигантских продольных поршней, которые фактически тянут машину по дороге. Теоретически, инерция автомобиля также может быть использована для восстановления энергии на обратном ходе, так же как рекуперативное торможение использует замедление для подзарядки гибридной или электрической батареи.

      Согласно переведенной информации о патенте выше, Rosmar H пришел к этой технологии с относительно новой точки зрения: если самым большим препятствием для выхода из низкосцепного окружения является движущееся колесо, то перестаньте пытаться двигать колесо и двигайте машину вместо этого. Этот краткий вывод привел их к этому пневматическому монстру, которое, по крайней мере, движется под своей собственной силой. Однако насколько хорошо это переводится в реальном использовании, остается немного неясным.

      14 января 2026 года

      Как мы установили выше, похоже, что оно восстанавливает кинетическую энергию от инерции автомобиля, чтобы «зарядить» свой основной воздушный бак с каждым обратным ходом, но каждый раз, когда это происходит, оно жертвует впереди движением в процессе. Если вы хоть немного знакомы с понятием паразитных потерь, вы знаете, что каждый раз, когда вам нужно преобразовать один тип движения в другой, часть этой энергии теряется и не может быть восстановлена.

      Откуда берется начальная энергия, чтобы заставить машину двигаться? Что ж, батареи нет, двигателя нет, и нет упоминания о слезах ангелов или флатуленции единорога, что оставляет только одну вероятную возможность: Тонкий воздух.

      Rosmar H

      Да, это была шутка, но она также кажется точной. У машины может не быть батареи, но у нее есть резерв кинетической энергии в виде этого бака со сжатым воздухом. Вы можете увидеть это на этой масштабной модели, которую компания использует в качестве демонстрации. Этот резерв в этом баке затем будет дополнен энергией, восстановленной от трансмиссии. Как и у электромобиля, это то, что вы могли бы подзарядить дома, используя адекватный источник сжатого воздуха (как показано на скриншоте выше). Есть более четкий вид в этой демонстрации ускорения. Они говорят, что реальная вещь должна разгоняться с 0 до 60 за 0,3 секунды.

      Вопрос, конечно, в том, сколько энергии вы можете хранить в баке со сжатым воздухом. Что ж, вот немного расчетов на салфетке: 25-галлонный бак, содержащий воздух, сжатый до того, что Google предлагает как типичное давление хранения при комнатной температуре (2000 psi), содержит от 0,65 до 1,3 киловатт-часов потенциальной энергии (в зависимости от того, как она высвобождается, но мы не здесь для урока химии) — или примерно такую же емкость, как у небольшой, старомодной гибридной батареи.

      Для сравнения, батарея GM Hummer EV имеет полезную емкость около 170 кВтч. Снова, я не инженер, но это кажется... меньше?

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!