Este Audi se mueve como un zombi desquiciado porque funciona con aire comprimido.

      Rosmar H

      

      

      

      

      

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      ¿Recuerdas esos coches de juguete con resorte que tirabas hacia atrás para soltar? ¿Alguna vez te sentaste como un niño de siete años preguntándote por qué los adultos jugaban con gasolina o diésel cuando claramente todo lo que tenías que hacer era tirar del coche hacia atrás lo suficiente y podría recorrer largas distancias sin usar combustible en absoluto? ¿No? ¿Solo yo y Adrian Roșca de Rosmar H? Genial. Genial, genial, genial.

      Está bien, no soy ingeniero, y este prototipo de Audi no está usando resortes de acero, sino aire comprimido. Sí, el mítico coche impulsado por aire. Pero he escuchado esa propuesta una o dos veces. Siempre parece chocar con esa molesta primera ley de la termodinámica. No puede funcionar… ¿verdad?

      Rosmar H no está de acuerdo, e incluso ha solicitado (y ha recibido, de alguna manera? No está exactamente claro) una patente para “un vehículo de motor y un método para moverlo cuando está bloqueado/atascado en una superficie cubierta con, por ejemplo, barro, nieve, hielo, arena o cuando se supone que debe subir o bajar una superficie de una pendiente de más de 45°.”

      Está bien, así que querías hacer una mejor alternativa a la tracción en las cuatro ruedas. Estoy de acuerdo. Entonces, ¿qué demonios es esta cosa?

      

      ¡FINALMENTE! ¡La tecnología que todos hemos estado gritando ha LLEGADO POR FIN! ¡El futuro es ahora! Este es un Audi impulsado por aire comprimido de una empresa rumana. Según su sitio web, hará 0-100 en 0.3 segundos y tiene una velocidad máxima de 600 km/h… Parece que se torcería un tobillo en… pic.twitter.com/Gv3rgV2YPx— Gavin Shoebridge (@KiwiEV) 30 de mayo de 2026

      

      En el proceso de intentar reinventar la forma en que los coches logran y mantienen la tracción, Rosmar H puede haber perdido su propio agarre sobre la realidad. La descripción de la tecnología (de nuevo, tal vez patentada) de la empresa podría describirse generosamente como “de gran altitud”, pero la idea básica parece ser que un coche podría ser propulsado usando nada más que aire comprimido liberado secuencialmente desde gigantescos pistones longitudinales que esencialmente tiran del coche por la carretera. Teóricamente, la inercia del coche también podría usarse para recuperar energía en el golpe de retorno, de manera similar a como el frenado regenerativo utiliza la desaceleración para recargar una batería híbrida o de vehículo eléctrico.

      Basado en la información de la patente traducida de arriba, Rosmar H llegó a esta tecnología desde una perspectiva relativamente novedosa: Si el mayor obstáculo para salir de un entorno de baja tracción es un neumático en movimiento, entonces deja de intentar mover el neumático y mueve el coche en su lugar. Esa breve idea los llevó a esta monstruosidad neumática que al menos se mueve por su propia potencia. Sin embargo, cuán bien esto se traduce en un uso en el mundo real sigue siendo un poco incierto.

      

      

      

       14 de enero de 2026

      

      

      

      

      

      Como establecimos arriba, parece estar recuperando energía cinética del impulso del coche para “cargar” su tanque de aire principal con cada golpe de retorno, pero cada vez que lo hace, está sacrificando velocidad hacia adelante en el proceso. Si estás familiarizado con la noción de pérdidas parasitarias, sabes que cada vez que necesitas convertir un tipo de movimiento en otro, parte de esa energía se pierde y no puede ser recuperada.

      ¿De dónde proviene la energía inicial para poner en movimiento el coche? Bueno, no hay batería, no hay motor, y no hay mención de lágrimas de ángel o flatulencias de unicornio, lo que deja solo una posibilidad probable: Aire delgado.

      Rosmar H

      Sí, eso fue una broma, pero también parece ser preciso. El coche puede no tener una batería, pero tiene una reserva de energía cinética en forma de ese tanque de aire comprimido. Puedes verlo en este modelo a escala que la empresa utiliza como demostración. Esta reserva en este tanque sería luego complementada por energía recuperada de la línea de transmisión. Al igual que un vehículo eléctrico, es algo que podrías recargar en casa usando una fuente adecuada de aire comprimido (como sugiere la captura de pantalla arriba). Hay una vista más clara en esta demostración de aceleración. Dicen que la cosa real debería hacer 0-60 en 0.3 segundos.

      La pregunta, por supuesto, es cuánta energía puedes almacenar en un tanque de aire comprimido. Bueno, aquí hay un cálculo rápido: Un tanque de 25 galones que contiene aire comprimido a lo que Google sugiere que es una presión de almacenamiento típica a temperatura ambiente (2,000 psi) contiene entre 0.65-1.3 kilovatios hora de energía potencial (dependiendo de cómo se libere, pero no estamos aquí para una lección de química)—o aproximadamente la capacidad de una pequeña batería híbrida de estilo antiguo.

      Para comparar, la batería del GM Hummer EV tiene una capacidad utilizable de aproximadamente 170 kWh. Nuevamente, no soy ingeniero, pero eso parece… menos?

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